璇玑架构是业内首个智电融合的智能化架构，它整合了易四方平台技术、DMO系统、e平台3.0、云辇智能车身控制系统、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱、智能驾驶等各种技术和装备，同时还包括中央计算平台、璇玑AI大模型、三网融合，以及传感链、控制链、机械链和数据链。
我们知道，搞智能化，是需要有数据积累的，比亚迪年销300万辆新能源汽车，这就是高质量的数据库。因此在整车智能上，比亚迪不急，是为了让技术更成熟。而技惊四座的易四方平台技术，只不过是整车智能的一个组成部分而已。
到目前为止，比亚迪的智能化还处在蓄力阶段，搭载全新智能化技术的车型还没有大规模登场，登场之后也会面临比较大的挑战，但璇玑架构的出现，会让整个行业的智能化进程加速。
问题五：中国厂商究竟能不能在全球立足？
答案：在一起才能变得更好！
2023年中国新能源汽车市场的竞争非常激烈。这种竞争主要是技术上的竞争，但也出现了一些盘外招，给整个行业带来一丝阴影。
在这次百人会上，比亚迪品牌以及公关处经济李云飞发出倡议，中国汽车品牌应该携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌。
从客观角度来说，中国新能源厂商如今的“势能”，远超20年前吉利、奇瑞等刚出海的时候。
以比亚迪为例，它的乘用车海外业务真正起步，也就是从2023年上半年开始的，这个时候它已经有了“全球新能源汽车销量冠军”的头衔，手中还握有易四方技术、刀片电池、超级混动DM-i、云辇智能车身控制系统等核心技术和装备，所欠缺的，可能是海外运营经验，以及运输能力的不足。