唐DM-i荣耀版112km尊贵型配备255/ 50规格轮胎，为20英寸铝制轮毂。作为入门版本，唐DM-i依旧用了高规格轮胎和大尺寸轮毂，新能源车的动力往往较强50%扁平率是鉴于路感和舒适性的折中方案。更大轮胎接地面积，也能帮助驾驶者提升操控稳定性。
性能对比：
本田CR-V采用L15B 型1.5T发动机，动力单元采用全铝缸体，缸内直喷技术，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配钢链式CVT无级变速器。这套小排量动力总成的好处是在燃油车范围内动力较强，CVT变速箱衰减控制出色且不易打滑，同时还能保证一定的经济性，其综合油耗在7.31L/100km，满箱油综合续航在725km。
不过这套动力也有一定缺点，比如冬季低温地区冷启动时噪音明显，怠速时高压油泵噪音中的颗粒度稍显恼人。但总体来讲，这是本田于家用市场中比较成功的动力组合。
唐DM-i荣耀版以骁云－插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心。发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机总功率160kW，总扭矩325N·m。亏电油耗5.5L/100km。性能与燃油经济性也是唐DM-i保持热销的重要原因，这也导致目前国内越来越多的自主品牌为了突出经济性，开始选择与DM-i相似的技术路线。
唐DM-i荣耀版拥有112km纯电续航，在P1+P3的电机布局下，基于大容量电池优势可通过串并联的不同而适应各种工况和使用场景，混动模式可在拥堵路况实现最优节能，越堵越省，高速下发动机可以并联参与直驱，在经济性基础上再提升产品性能表现。
总体上讲，唐DM-i荣耀版的动力总成更具经济和性能方面的优势。电机的功率强、传动效率高和节能三大优势是传统内燃机动力无法比拟的，而且通过舒适/标准、经济、运动、雪地等多种模式的切换，唐DM-i荣耀版的道路适应性更均衡全面。相比之下，CR-V的性能表现和经济性方面确实差了不少。