2023年悦达起亚累计销量仅83875辆,较2022年的94668辆进一步下滑11.4%,这样的销量水平还不及一些品牌一个季度甚至一个月的销量。为了扭转颓势,悦达起亚将目标对准了海外市场,2023年出口整车8.61万辆,同比增长125%,此外还向韩国、斯洛伐克等市场出售散件、发动机总成等共5万套。看得出悦达起亚在很努力地“活着”,但现实情况并不乐观。
起亚在去年发布了中国新能源战略,开启电动化转型,并先后推出了EV6和EV5两款纯电车型。EV5在上市之后,销量一直不尽人意,今年2月1日又加推了720公里长续航版。即便如此,该车2月份一共销售了163辆,环比暴跌69.3%。坦诚地讲,起亚现在就站在被淘汰的边缘。如果起亚说要退出中国市场,那真的毫不奇怪。
悦达起亚销量惨淡,除了品牌影响力日渐衰落之外,最核心的问题还是出在了产品质量上。在车质网等第三方汽车投诉网站,有不少网友反映起亚智跑、K5、K3等车型存在变速箱顿挫、无法加速、异响、漏油等问题。有车主投诉称,自己的起亚KX5在高速路上出现了踩油门不升挡问题,本想加速超车,但提速延迟、不够直接,今年该问题愈发严重,只有油门踩到很深的位置,速度和挡位才会升上去,存在安全隐患,担心出现危险。
还有车主投诉称,自己的起亚智跑在马路上等待红绿灯时,仪表盘上发动机故障灯亮起,并出现失去动力的问题。“看到故障灯后,我重启车辆好几次,重启后发现车辆要不踩油门没劲,要不油门根本踩不动。”随后,车主将车拖到起亚4S店进行检修。4S店检查后,表示需要更换变速箱档位作动器。然而,维修好还没到一个礼拜,车辆再次出现相同故障。