中国微型电动汽车细分市场的销量冠军；
第一批获得欧盟E-Mark、CE双认证的新能源微型车企第一家在韩国上牌销售并享受政府补贴的中国新能源汽车品牌；
与此同时，知豆汽车出口意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家，至今仍然在部分海外市场保持年度销量第一。
不难看出，文中不乏“最早”“唯一”“冠军”“第一”等字眼，这并不是吹牛，而是知豆的确有这个实力。
知豆汽车创立于2006年，在这个时代，许多新势力还尚未出现，知豆汽车显然是新势力中的前辈。
在2017年，知豆更是做到了4.3万辆的年销量，在新能源汽车领域，也是绝对的第一梯队，并且还出口到了许多国家。这在当时来看，是相当出色的表现。
（来源：网络）
直到2018年后，随着补贴政策的调整，知豆也迎来了下坡路，尤其是2019年“续航里程低于250km的纯电动车取消补贴”的政策，更是让知豆断了经济来源，因为对知豆来说，车型都无法达到这个续航补贴标准，这意味着知豆将失去了大量的资金补贴，企业的资金压力也将越来越大。
另一方面，到了2018年，新势力也逐渐开始崛起，市面上的车型越来越多，知豆的车型竞争压力也开始加剧。
最终，这个微型车领域曾经的冠军倒下了。
往事已矣，多余的唏嘘和感慨并无意义，笔者简述知豆的故事，只是想说明一个事实，那就是知豆汽车在微型车领域确实曾有着成功的经历。
接下来再说说知豆能撬动的资源。
首先就是吉利的资源。要知道，吉利汽车在新能源时代的转型十分迅速，已经打造了极氪、银河等多个爆款系列，而在小车上，吉利自家也有熊猫mini等车型，或许可以在造车领域为知豆汽车提供一定的帮助。
其次是爱玛的资源。要知道，爱玛有着三万多家门店，并且遍布全国，如果能采用爱玛的销售渠道，那就意味着可以节省掉一大笔渠道铺设费用，将大量的渠道铺设成本投入到研发、制造领域，让新车型更有竞争力。
以上，便是知豆汽车的优势。
02 爱玛为何抄底？
从另一方面来看，知豆的复活，对爱玛也有着极其重要的意义。
首先是市场需求角度，两轮电动车企业也有着急需突破的困境。要知道，我国两轮电动车市场发展迅速，并且市场格局也已经相对固定，被小牛、九号、爱玛、雅迪等等企业所把控。
有数据显示，2023年中国的两轮电动车保有量已经达到4.2亿辆，平均3-4个人就有一辆电动车，市场显然已经趋于饱和。在这种情况下，对于两轮电动车企业来说，必须寻找新的销售增长点，许多企业选择布局高端智能化两轮电动车。
如雅迪就推出了凭借传感器与智能系统的紧密配合，为颠簸路面、湿滑路面等环境下安全骑行提供保障的系统。然而，受限于价格与市场需求等因素，高端智能化两轮电动车销量始终存在瓶颈。