无独有偶，瑶光CD-M上市发布会上，我们看到了奇瑞星途提出了“全域专混”概念，混合动力专用平台、变速箱、发动机、电池等四大部分，研发之初就是为了混合动力，并不是过去的修修补补。
为什么需要全域专混，我们要讲一下整个混合动力的发展历程。
第一代的特征是油改电，续航多数低于50km，油耗高、体验差、可靠性差，经常趴窝；它们的特征是简单粗暴地在发动机和变速箱之间加一个P2电机，虽然有电机，但本质上还是得靠发动机。
第二代的特征是以油为主，可靠性得到大幅提升，油耗进一步降低，但是噪音和续航还不能解决；比如说我们看到的初代I-MMD和THS2.0，电池基本都是一度电左右，思考原点还是以油为主，电机在这里的作用是让发动机尽可能维持在高效区间运转，类似于“削峰填谷”。
第三代的特征是以电为主，续航能力及能耗取得突破，多数采用单挡技术，但依然存在高速油耗高、易失速，智能化不足等问题；比如说DM-i，在i-MMD基础上加一个大电池，再把驱动电机的功率增加一些，让车辆在中低速时候更加趋向电车，但是高速失速的问题依然存在。
第四代的特征是全域专混。比如说我们现在看到的奇瑞CD-M，专用的发动机热效率有一个更加的突破；多挡DHT变速箱更加有利于高速行驶；专用M3P电池解决磷酸铁锂和三元锂电池先天不足，低温性能更好、能量密度更高；专用的架构，可以让电池、油箱全部框在车身中部，避免尾部碰撞时出现危险。