作为拥有百年传承的汽车品牌，林肯一直具备超凡脱俗的豪华调性，不论是以总统命名方式，还是上世纪的林肯加长轿车，都给人们留下深刻的印象。包括传统美式豪华的高油耗表现，也成为大家抹不去的固有认知。
当林肯开始着力布局电混车型时，也许我们就该意识到这个百年车企已经开始转变，就如此次搭载2.0T全新电混林肯Z的试驾，以电混技术为赋能，打破我们对“传统美式豪华”的成见。
全新电混林肯Z 的这套FHEV技术，可以在低速时用电机与电池进行驱动，启动时非常丝滑，犹如绅士一般，给予座舱足够的静谧与平稳。相同的，在电机加持下，车辆的起步动力来得非常积极，但这份积极并不激进，轻踩油门时车辆给到车上人员的反馈是很细腻的，和往常美系车给予我们那种粗犷的感觉截然不同，更符合我们对豪华沉稳的期许。
当然，如果你愿意打开运动模式，深踩油门后这辆全新电混林肯Z同样能给你的肾上腺素打一针增强剂。在油电双重发力的情况下，动力不仅比燃油车来得更加畅快，也会比纯电动车的动力体验更加持久。
倘若动力上的变化并不能让你有很大感慨，那么，一向被人们津津乐道的能耗问题，是否更能直击消费者的用车痛点？这次试驾活动跟往常有些不同，为了深入验证全新电混林肯Z的燃油经济性表现，厂家留给我们的燃油仅油箱四分之一余量，并把试驾路线安排在“高峰期”常驻的长沙大道上。
早晚高峰的频繁起停，一直是造成车辆高油耗的主要原因，紧急制动带来的能量损耗更是纯燃油车油耗提升的核心要素。这趟17公里的城区试驾路线，包含了城市道路、大桥路面、隧道、高速公路等多种路况，官方给出的WLTC百公里综合油耗在6L左右，但同行的大多媒体实际都开出了百公里5L以内的油耗数据，完全超出了大家对它的预期。