财报显示，蔚来2023年归母净利润为亏损211.47亿元，同比扩大45.25%，并创下蔚来年度历史亏损之最，也是2023年中国汽车上市公司的“亏损之王”。
同时也是蔚来2018年实现IPO以来，连续第6年出现亏损，累计亏损高达729.63亿元。
与之形成鲜明对比的是，曾经同为三大造车新势力的理想汽车，在2023年以超百亿元盈利实现“扭亏为盈”，一年盈利填平五年亏损；也就是说，去年一个蔚来几乎亏掉了两个理想汽车的盈利，两者境遇令人唏嘘。
1 日均研发支出3678万元值得注意的是，在销量、营收和归母净利润（亏损）创下新高的同时，蔚来的研发投入也创下年度历史新高。
2023年，蔚来研发投入连续第二年突破百亿，高达134.31亿元，同比增长23.95%。这意味着，去年蔚来平均每天花费约3678万元，用于研发。
要知道，2023年大力推进纯电研发的理想汽车，即便实现了超百亿的利润，也才投入了创纪录的106亿元用于研发，跟持续亏损的蔚来同期研发支出，仍有近28亿元的差距。
根据历年财报，2018年至今，蔚来累计在研发上投入近400亿元。可以说，巨额研发投入，也成为蔚来亏损的主要原因之一。
值得注意的是，蔚来在研发上的高支出，短时间内或不会有所改变。蔚来在业绩说明会上表示，2024年公司季度研发支出仍然会保持在30亿元的水平，也就是全年研发支出或将在120亿元左右。
当然，蔚来高额研发投入，并非直接都用在了造车上。造手机、造电池、研发芯片、建换电站，这其中任何一项拿出来，都是数以十亿计算的资金投入，而蔚来却在同时进行。
正因如此，在研发上最舍得花钱的蔚来，却并未如愿迎来销量上的高歌猛进和利润上的扭亏为盈。反观理想汽车，通过在一件事上做到极致，实现了盈利，这不禁让人想到，李斌、李想两人做的上市汽车垂类网站。