纵观中国新能源车市场，现阶段而言无非就是两条路线，要么是插电混动，要么是纯电，实力更强大的车企，两者都要。传统豪华品牌中，纯电产品几乎被新势力压着来打，插电混动产品尚可。
由此而来，不同的技术路线之间也产生了鄙视链。纯电看不起插电，插电看不起增程，大电池瞧不起小电池。而在林肯品牌看来，大部分北方地区的气候条件，也无法为纯电动车提供良好的用车环境体验。
眼看新能源车市场增速放缓，部分乡镇地区的配套设施难以跟上节奏，如何满足那些一、二线城市之外的用户群体对更高阶用车体验的强烈需求？那必然是落在了新能源目录之外的HEV车型。
“对林肯而言，身处这个变革的时代，我们要坚定自己的节奏和路线，探索真正适合于客户需求的答案，世上没有最好，只有最合适。”吴胜波表示，林肯选择电混路线，就是建立在他们对于客户需求的洞察之上。
基于传统燃油动力系统，改动的地方不大且无需大电池，还能享受到电感加速、油耗减半、续航无忧的升级体验。与其死磕纯电动和插电混动，倒不如把HEV的价格给打下去，这也不失为一种燃油平替的方式。