在配置方面，吉利银河L6龙腾版入门即配备17英寸轮圈、360度全景影像、电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节等配置，很显然，这完全不像是一款低配车，而纵观整个家轿市场，也几乎没有哪款车能像新车一样做到真正的入门即高配。
壹哥粗略估算一下，和老款车型相比，银河L6龙腾版的降幅约为2万元，可以负责任地说，在降价力度这方面，新车一点都不逊色于比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版。
吉利银河L7定位为紧凑级插混SUV，此次新车共推五款车型，售价区间为12.57万——16.97万元，起售门槛降低得要更加明显。
一般来说，既然新车已经在价格层面加大了力度，那么大概率就会在配置上不做调整，甚至减配，当然，吉利银河L7龙腾版没这么做。
以新老款入门版车型为例，新车的指导价降低了1.3万元，然即便如此，新车在配置上却也进行了大幅升级，安全气囊数量更多了，L2级智能驾驶辅助安排了，甚至就连透明底盘、副驾屏幕、座椅加热这样的配置也都提供了，这些配置的价值起码值1万元+。
如果用一句话形容此次上市的吉利银河L6、L7，最恰当的无疑是“既要更便宜，也要堆配置”，正如吉利银河一直坚持的“只做高价值新能源车”，高价值绝不等同于单纯的价格低，而是将体验感放在第一位。在这方面，吉利银河确实做得已经足够好。
和比亚迪“拼刺刀”
自首款车型问世以来，吉利银河用9个月的时间实现了累计销量破11万辆，起点很高，而在龙腾版双车的助推下，接下来的吉利银河自然大有可为，当然，也得看比亚迪答不答应。
目前的国内新能源车市场，卖得最火的无疑是比亚迪，而吉利银河L6、L7瞄准的也正是比亚迪拳头产品秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，比亚迪、吉利银河双方齐开“卷”，谁更具竞争力？对此，我们不妨来对比一下。
秦PLUS DM-i荣耀版固然够“卷”，但吉利银河L6龙腾版似乎比其还要“卷”，只不过它没有一个能足够令人惊喜的价格来造势、引流，这点其实是比较吃亏的。
虽然看起来秦PLUS DM-i荣耀版的门槛要比吉利银河L6龙腾版低很多，但若是选择相同价格的两车进行对比，前者在配置上似乎并不占优，这意味着，吉利银河L6龙腾版把“肉”全都埋在了“饭”里。