一个是五菱扬光货厢长2830mm、宽1680mm、高1365mm，五菱红1号电池占用更小空间，得益于近乎疯狂的空间压榨，确保可装载6.5m³货物，比如可轻松装下市面上最大的1.2米标准框或9张床垫，单程装载力领先同级；其 1249kg载重质量可规避大部分城市货车吨位”大于1250kg“限行政策，到哪儿都不怕违规被查；对开角度达到270°的四六分尾门和＜600mm超低尾门槛离地高度，装载、卸载货物非常方便。
一个是液冷技术的首次应用实现补能更高效、电池寿命更长的目标，常温条件下，快充从30%-80%仅需30分钟，纯电续航至高可达300km，结合其更接近燃油车的价格，该续航里程可谓相当超值。
一个是五菱红1号电池通过11项减耗技术，每公里出行电费降低至7分钱，满载情况下百公里电耗7块钱，要是换成同级别油车，百公里油费至少要五六十元，五菱扬光光是这一项就拿节省90%费用。而且其配备的195/70 R15 12PR载重轮胎，以及60kW/220N·m高效电机，确保满载状态下轻松攀爬30度陡坡，动力体验相当轻松，时间成本也同步降低。
实用好用让用户省心
别看它只是一台商用车，可其在配置、驾乘方面却有着出色的表现。
比如同级独有LED大灯与雾灯，其灯光照射宽度领先同级产品30%以上，夜间开车能见度更高，外观车漆采用德国进口铝粉和珠光粉、美国进口PPG油漆，不仅漆面漂亮，主打一个耐刮擦，又帮客户省钱了。
比如其主副驾座椅支持四向调节，可满足高矮胖瘦等各种群体驾乘需求，对于经常跑长途的朋友来说，可以显著改善肢体疲劳感；它还配备一块8寸悬浮中控娱乐屏，同样是极其少见的智能化配置，方向盘还有多功能按键，这方面表现不亚于同级乘用车；另外座舱提供7处储物空间，方便存放各种随身物品。
更重要的是它搭载的“五菱红1号电池”，具备问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位于一体，全方位提升电芯耐用度，杜绝电池安全隐患，这一条也算是给细分市场树立了一个标杆，因为绝大多数搞新能源商用车的品牌，都不怎么在意电池安全。另外，五菱扬光采用了高强度笼式车身、高强度钢占比83%的安全车架、高强度钢占比61%的防撞梁，标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，总体安全表现同级更佳。