但随后发生的事却把理想架在了火上，先是2024年1月1日小鹏X9上市，这款“超智驾大七座”MPV价格定在了35.98万起。而理想L9定价已经是40万+，作为“绝对旗舰”的MEGA自然不可能低于这个价格，这意味着以往还能以价格作为抓手的理想，失去了自己一个重要的依仗。
然后是问界M9的发布，这虽然是一款D级SUV，但不论是价格还是目标群体，与理想MEGA都是高度重合。而从科技配置来看，理想MEGA几乎是被完全碾压。
一个限制住了理想的天花板，一个堵住了理想的后路，MEGA立马陷入了尴尬的境地。因此本来计划年前上市，2月下旬开启用户交付的MEGA，开始紧急撤档。当时我们讨论的这个问题，大家的结论是理想最好的解决方式，就是干脆取消掉MEGA这款车，直接认亏离场，前期的投入就不计较了。理想没有这样的勇气，结果就是一口气跌掉了近20%的市值。
当然了，这件事更大的影响，那就是一向以能揣摩消费者心理自居的理想，“魔法”失效了。至少在MEGA这件事上，理想的产品经理完全不合格。
（2）何谓高端？来自理想的迷茫
在MEGA身上，理想确实倾注了全部的资源。可以说MEGA是什么样，理想心中的高端车型就应该是什么样。但这款新车的遇冷，恐怕会动摇理想的信仰。
先说配置，理想为主驾配备了魔毯座椅，可以根据驾驶情况自动调节坐垫软硬，副驾则是带腿托的皇后座椅，并且还有二排座椅拥有16点按摩和270°环抱加热。MPV车型比较需要的大尺寸桌板，如今逐渐主流的独立50W手机无线快充面板（全车共4个）这些理想也一律满配了。
然后是三块屏幕都升级了三星第四代OLED技术，智能座舱芯片升级成了高通8295芯片，语音控制加入了融合Mind GPT功能。智能双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器这些，理想也完成了标配，还用上了最新的宁德时代麒麟电池。相比于之前的理想L9，理想MEGA确实称得上是旗舰中的旗舰。
但很可惜，理想能做到的这些，其他厂家只要愿意采购，也完全能够做到，而且价格还更低。小鹏X9只要35万+，配置基本能做到与MEGA平齐。而问界M9更是全方位碾压，鸿蒙智能座舱和已开全图的ADS 2.0拿出来，理想根本无力招架，更不用说还有智能像素大灯，途灵智能底盘，临境抬头显示系统这些黑科技了。
理想定出了55.98万元的天价，但给人的感觉就是理想攒了一个局，把宁德时代，高通，联合汽车电子这些厂家聚集到了一起，然后整出来了一个“大活”。至于理想自身在其中发挥的作用能有多少，还真不好说。
更揪心的还是理想对于整个车的掌控，在MEGA信息曝光之前，有媒体做了一个理想MPV的假想宣传片。李想当即回复，“真设计成这个鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。如今10个月的时间过去了，这个设计居然走进了现实，李想却也没有跳楼。