在最核心的混动系统方面，瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成，是荣获国家专利技术认证奇瑞超能混动产品中，“动力性最强，技术最先进”的混动系统，瑶光C-DM两驱车型动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m；搭载三电机的四驱车型最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级俱乐部。
从性能参数来看，瑶光C-DM四驱版车型已经超过了搭载3.0T发动机的四驱版宝马X5，在众同类型中也足以力压群雄。并且，瑶光C-DM的混动系统发动机的热效率在行业内足以拔得头筹，高达44.5%，超越了欧洲、日本众多车企是全球混动技术的最高水平，即便强如领克08 EM-P，其所搭载的1.5T发动机热效率（44.26%）仍稍有落后。
这也导致了这两款车的能耗差别明显，在亏电状态下，星途瑶光C-DM的WLTC最低荷电油耗只有5.4L/100km，领克08则为5.8L/100km。而这些，也让瑶光C-DM即便在非理想环境下依旧能跑出理想的续航数据，要知道，从武汉跑到湛江徐闻港，全程高速、全程满载、全程开空调，一箱油开了19.5小时，瑶光C-DM的实测续航能够达到1418.2 km，比官方标注的1343km还要远，奇瑞就是这么理工男，老老实实造车，“反向虚标”实锤。
不过，所谓“40万级价值体验”绝不可能仅仅是这些。在星途看来，对于长期日常用车来说，舒适性是首要、更是唯一的评判标准。所以瑶光C-DM拥有同级独有的飞鱼超感底盘，还集合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，堪比40万元级豪华合资SUV。
当然，“越级”在自主高端品牌中并不少见，但瑶光C-DM的底盘却也能令自主高端品牌中的精锐有了一丝落寞的感觉。作为对比，同样是自主品牌中的精英，同样采取麦弗逊式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂组合的领克08 EM-P在底盘层面就少了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统等豪华配置，这也意味着，至少在舒适性方面，更贵的领克08 EM-P已经落了下风。
除此之外，瑶光C-DM的安全性也值得信赖，瑶光C-DM是混动车首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池，拥有行业独有1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断电，杜绝危险发生。整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户带来坚不可摧的安全防护。在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。
所谓“跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验”，一一得到验证。不过，对于星途来说，这些都还不够。
全场景0焦虑 瑶光C-DM给用户的是一份安心
对于新能源汽车来说，续航、温差、安全、稳定性是消费者在购买使用时最关心、也是最痛点的问题。在瑶光C-DM上，星途提出为用户带来“全场景0焦虑”的核心价值，一车解决全场景，真正覆盖日常用车。并且，星途的“全场景0焦虑”并不是宣传话术，而是基于试验而来的结论。
为了印证“续航0焦虑”，星途瑶光C-DM曾开启一周四季超舒适众测之旅，试驾分别从哈尔滨（北线）、武汉（南线）两城出发，以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件最终实现北线零下30摄氏度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测续航里程。
为了印证“外放电0焦虑”，瑶光C-DM前不久成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”，利用动力电池的外放电同时给数十种日常户外电器充电工作，现场由专业厨师做出一顿色香味俱全的“米其林”大餐。
“只有通过这些真实场景下的极限挑战，才是以用户为中心，才能真正做到100%覆盖真实用车，才有底气宣称：我们带给用户的是全场景0焦虑，这就是瑶光C-DM的新舒适主义价值”，星途营销中心执行副总经理范星表示。
值得关注的是，培育瑶光C-DM的M3X超混平台，也在我们看不到的地方得到了验证，针对混动车特殊用车场景，在巴西、印尼、中东、德国、中国等全球最严苛的汽车环境展开高热、高湿、高寒、高效性能等测试，实现了整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车各系统满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求等高水准。