虽然这个车系在中国曾经缺席过将近二十年,但是凭借出色的产品定位和可靠的质量,亚洲龙在2019年正式回归中国时仍旧取得了一个相对稳定的销量。
根据数据统计,亚洲龙从2019年3月到2022年末这段时间里收获了30万台的销量。虽然比不上同门兄弟凯美瑞,但是作为一汽丰田在中国投放的“新产品”,这个销量其实也还算拿得出手。
然而,在这么庞大的销量基数下,2.5L混动版本的亚洲龙却在国内市场耍起了脾气。根据车主反映,混动版车型在高温天气下容易出现混动系统过热的问题。
亚洲龙从2019年3月到2022年末这段时间里收获了30万台的销
摘要来自:《燃擎315丨一汽丰田亚洲龙小毛病频发!耐用劲儿上哪去了?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《燃擎315丨一汽丰田亚洲龙小毛病频发!耐用劲儿上哪去了?》的片段:
虽然这个车系在中国曾经缺席过将近二十年,但是凭借出色的产品定位和可靠的质量,亚洲龙在2019年正式回归中国时仍旧取得了一个相对稳定的销量。
根据数据统计,亚洲龙从2019年3月到2022年末这段时间里收获了30万台的销量。虽然比不上同门兄弟凯美瑞,但是作为一汽丰田在中国投放的“新产品”,这个销量其实也还算拿得出手。
然而,在这么庞大的销量基数下,2.5L混动版本的亚洲龙却在国内市场耍起了脾气。根据车主反映,混动版车型在高温天气下容易出现混动系统过热的问题。