这三台车里只有腾势D9 DM-i还保留有前驱版，并且使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；而后两台车都是全系四驱，只不过魏牌高山的悬架与腾势D9 DM-i相同，可是岚图梦想家使用了更高标准的前双叉臂、后五连杆式独立悬架。
加速最快的是魏牌高山，操控水平最高的是岚图梦想家。
动力电池类型对比：
- 腾势D9 DM-i，磷酸铁锂电池
- 魏牌高山，三元锂电池
- 岚图梦想家，三元锂电池
腾势汽车是比亚迪和梅赛德斯奔驰的合资品牌，其使用的技术来自比亚迪，而现在的比亚迪汽车全部都用磷酸铁锂电池；这种动力电池的特点是使用寿命较长，但是能量密度低，低温性能一般，三元锂电池与之相反，所以中、高端车普遍使用三元锂电池。
至于使用寿命完全不用担心，因为这款车都提供了动力电池组首任车主的终身质保。
通过基础参数的对比可以得出一个结论，岚图梦想家在性能、操控和空间三方面做到了最佳均衡，魏牌高山次之，腾势D9 DM-i还是可以排在第三的。
不过作为插电混动汽车更需要看一看纯电续航里程和最低荷电油耗，足够长的纯电里程可以实现日常用车尽量不用油，充电行驶的成本会更低；更低的油耗可以让长途驾驶的成本有效降低，所以这一组参数才是核心中的核心，新款腾势DM-i给出的数值全部都是CLTC工况的测试值，没有采用测试标准更为严苛的NEDC/WLTC，那么其他两台车也需要用CLTC的数字来进行对比。
同时可以综合价格来解读了，具体为：
- 腾势D9 DM-i，33.98万元、豪华型，前驱，103公里，最低荷电油耗6.1L/100km
- 35.98万元、尊享型，前驱，200公里，最低荷电油耗6.2L/100km
- 38.98、40.98、44.98万元，四驱，190公里，最低荷电油耗6.7L/100km
- 60.06万元，四座，四驱，185公里，最低荷电油耗6.8L/100km
- 魏牌高山，33.58、37.58、40.58万元，数据仅有WLTC工况测试值，为140公里，约等于CLTC工况190公里左右，最低荷电油耗7.2L/100km
- 岚图梦想家，33.99、36.99、41.99万元，236公里，最低荷电油耗5.36L/100km
现在已经不难下结论了。
腾势D9 DM-i前驱低配版的纯电里程比较低，折算为WLTC工况大约只有七十多公里的标准；长续航版和四驱版实际与魏牌高山相当，但是其两驱版的售价已经高于魏牌高山的四驱版起售价，同时也与岚图梦想家的中低配版本相当。
所以综合性能价格比的排序应当是岚图梦想家排在第一，魏牌高山应当排在第二，腾势D9 DM-i排在第三。
最后需要讲解的是四驱系统，腾势D9 DM-i的四驱版很是特殊。