510公里版本缤果PLUS，定价比302公里版本海豚还要少1000元，不论海豚别的配置比缤果PLUS丰富多少，这200公里的续航差距，基本无法被填补。这里可能有人要说了，新款海豚可是升级了独立后悬挂，缤果PLUS依旧是扭力梁，这难道弥补不了续航差距吗？
绝对用料上，海豚的独立悬挂毋庸置疑是更好的，但大伙也别太唯材料论了。大部分人的用车环境都是市区代步，在这种没什么细碎颠簸的平坦大道上，要感知出十万价位车型的悬挂差距，可能只有天天换着车开才能有些感受。
另外悬挂的调校和用料同样重要，只是把独立悬挂装上去，不做适配，实际表现或许还不如调校好的扭力梁。这也是现在低价合资油车依旧经久不衰的原因，调校的经验之差，足以抹平甚至超越用料上的劣势。
所以硬要说海豚的多连杆能比缤果PLUS的扭力梁好多少，大部分人估计都感知不到，而且五菱的悬挂调校水平也不赖，这点在星光上就有所体验。