当然，理想势必也不会“坐以待毙”。除了已于3月1日正式发布的2024款L系列车型外，价格更低的L6也已蓄势待发；同时，备受关注的理想MEGA亦将于3月11日开启交付。此外，该品牌还将在今年内发布另外三款全新纯电车型。
显而易见，理想已经开启了“增程+纯电”之双线战略。至于它与问界品牌之间的“缠斗”谁能笑到最后，目前似乎尚不明朗。
“新势力”整体低迷，“新二代”稳定崛起
曾经还能与理想并称为“蔚小理”的蔚来和小鹏，如今却早已“掉队”。
其中，蔚来2月共交付新车8132辆。按照之前的规划，该品牌今年可能不会再发布全新车型。不过，蔚来旗下的全新子品牌预计将于第二季度发布三款新车，或许会让其整体销量有所提升。
再来看小鹏，2月仅交付新车4545辆。其中，上市不久的X9就占了1448辆，可见P7i、G6、G9的销量下滑均非常明显。
该品牌之所以陷入目前的困局，来自竞品的持续冲击或许是最大原因。例如，极氪007、银河E8都在与小鹏P7i争夺订单；同时，智己LS6也摆出了一副“错位竞争”的架势，同样分走了小鹏G6的市场份额。
相较于诸多“造车新势力”近期较为低迷的表现，不少出自传统“大厂”旗下的新能源子品牌之销量走势却相对稳健。
其中，深蓝品牌当月共交付新车9994辆，虽然亦处于环比下降态势，但接近万辆的成绩已属不错。随着近期新款车型价格下探及全新产品——G318的“增援”在即，深蓝品牌之整体销量显然还有进一步上行空间。
此外，极氪品牌2月共交付新车7510辆。随着全新极氪001正式上市，以及极氪X、极氪009即将迎来的改款，该品牌之销量同样有望迎来一波上涨“行情”。
不过，同为“新二代”的广汽埃安却表现不佳，当月销量仅16676辆，下滑趋势非常明显。在市场上的纯电产品逐渐增多后，该品牌车型的“先发”优势已不复存在；同时，B端市场的逐渐饱和也让埃安的销量受到了不小影响。