但刹车系统部分,五菱缤果PLUS显然没有太大升级动力。从结构上来说,新车前后轮都采用普通盘式刹车,虽说没有五菱缤果低配车型那样的,配置后轮鼓刹车的操作。但考虑到车身整体质量变大,这一做法也只能说是中规中矩。更关键的是,在轮胎规格方面,五菱缤果PLUS与五菱缤果完全一致,都是采用的185/60 R15的尺寸。且不说轮胎规格没有根据车型尺寸的变化进行升级,它同样也没有根据性能部分的变化而进行针对性匹配。也就是说,理论上,空间更大、性能更强的五菱缤果PLUS,其刹车性能反而可能相对更差。
五菱缤果PLUS显然没有太大升级动力但刹车系统部分
摘要来自:《为了比海豚续航长、价格低,五菱缤果PLUS最多只能坐4人》
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