众所周知，在当今的中国汽车市场，利用语音实现座舱内多元功能交互，是进入这场智能电动游戏的初阶门票。如果哪一台2023年下线的新车，还在用“物理按键”这种与燃油车一样过时的“老古董”操控音乐、空调、车窗升降等座舱内功能，那它基本上就是这边下产线，那边上回收线。
在这种“军备竞赛”的压迫性行业氛围下，中国品牌车内语音交互能力的发展速度，给各个海外车企，无论规模大小，上了一课。
不过，遥遥领先久了，加上对手无力且无心追赶，中国品牌免不了进入“无敌是一种寂寞”的状态。但娘胎里自带“不干活就没饭吃”思想钢印的中国品牌，耐得住无敌，耐不住寂寞啊。闲得久了，就算老板不下需求，咱团队自己也必须开始整新活儿。
这不，“车外语音交互”功能，就这样被折腾出来了。
那，“车外语音交互”到底是什么呢？
根据去年 9 月赛轮思发布的车外语音交互技术（Cerence Exterior Vehicle Communication）最新科研成果显示，这是一套将 AI 和语音完美结合的创新组合，支持驾驶者在车外与他们的汽车交互。通过集成包括语音识别、自然语言理解、TTS、语音信号增强和声纹验证等技术，构建一系列新用户场景。
当用户在晚上靠近他们的车时，如果找不到车门把手，他们可以说，“ Hey Cerence，把灯打开。”
当家长把孩子的运动装备从车里拿出来后，只用说，“ Hey Cerence，把后备箱关上。”
或当他们拿着大包小包离开汽车时，可以对车说，“ Hey Cerence，把车停在这里。”
在汽车配备外部扬声器的前提下，用户可以在打开窗户，直接与车外的人进行交流：例如在收费站、加油站、得来速餐厅等。他们可以安全、舒适地待在车厢里，免受外部环境干扰。
吉利银河 L6 走得也是这条“内外结合”的路线。
当用户在车内时，可在停车或低速行驶情况下，进入 AI 语音助手页面，通过点击屏幕或语音控制“趣味发声”，让车辆对外播放既定的语音指令：打个招呼、礼让行人、安全提醒、请加 92 号油等。
吉利银河 L6 现有版本的车机系统内，自带了 9 句车外语音，基本涵盖了常见的车外提醒场景。以我的实际体验来看，点击屏幕后，对外语音指令的释放没有延迟，做到了“点到即播放”，且 AI 语音的嗓音选择了甜美取向，大部分场景下，不会让车外的路人在听到后，顿时火冒三丈。
比较遗憾的是，当前车机版本不支持自定义对外语音，这多少限制了用户创意思维的发散与落地。可以理解吉利是出于“不挑事”的安全角度考虑，但这样的保守做派有一种浓浓的“爹味”，在当下的中国智能电动车开放创新的语境下，很容易引起用户反感。
取巧的做法是，先给用户看一大段规避掉各种责任的“使用须知”。点击“同意”，即彻底可以开放所有自定义权限，但保留对用户自定义语音的审核权限；点击“不同意”，拜拜不送，下个版本见。
简单来说，就是：你尽管提，但凡有一句话不吉利，就算吉利输。
当用户在车外时，可以在 1.5 米距离内，利用隐藏在车头及左右后视镜的三处车外麦克风，语音控制打开车窗玻璃、开启车内空调、打开车辆后备箱、播放音乐等功能。
打开后备箱应该是我认为吉利银河 L6 所有现存交互中，最实用的那个。超市采购两手被占满，脚踢后备厢又一会灵一会不灵时，能用语音打开后备厢是件幸福的事。不过，有两个地方值得改进：第一，吉利银河 L6 的后备厢不支持语音控制关闭，只能手动盖下，优雅减半；第二，发布语音指令“打开后备厢”后，还要再说一次“确认”，后备厢才能正式打开，步骤相对繁琐，可以考虑去掉二次确认环节。
车外交互还有一项名为“解锁欢迎”的功能，在出厂时，吉利预设了五句吉利话，比如：每一天都是平凡但特殊的……；春风十里不如你，不止等风也等你。从功能上说没问题，只是在吉利话的选择上，下次可以 OTA 几句“大冰”味儿不那么冲的正常人类语言。
毕竟这车，还是想卖给年轻人的。
车外语音控制在技术上实现起来不难，真正的难点是“安全”，即如何通过行之有效，但用户无感的方式，在激活系统功能前，确认车外人员身份，不然一些知道唤醒词、别有用心的人，只用一句话，就能对车内财物进行“零元购”了。
吉利确认的路径是，钥匙必须在附近，车辆才会执行车外语音指令。这在当下车辆只执行“打开后备箱”、“打开车窗”、“打开空调”等不涉及车辆行驶的场景下，安全系数是达标的。但车外语音指令真正能发挥大作用的场景，是自动驾驶。
想象一下，在繁华的市中心，共享的无人驾驶车辆比比皆是。在没有人类驾驶员的情况下，外部通信可以让车辆提前预知用户需求，比如计划路线，在用户进入车辆前，即做好导航规划，告知达到时间。同时，还可以利用语音生物识别技术，验证身份，实现用户偏好，如音乐、座椅位置、空调温度等个性化配置的调整，用户不用每次都手动配置新环境。
为自动驾驶服务，是车外语音功能的终极目标。当然，它很难在短期内实现，毕竟自动驾驶都还没边，这些“配套服务”，也没必要跑得太快。