首先，在造型上，自主品牌在外观设计已经取得了突破性进展，越野车的设计也可以充满现代感；其次，自主品牌在动力性能上的表现今非昔比，并且自主品牌大多采用插混系统，节油性能更佳。同时，在越野性能上，自主品牌车型的表现也实现了大踏步式进步；最后，在智能化方面，自主品牌也有所进展。
面对这些挑战，全新普拉多能否经得住考验？我的看法是，全新普拉多至少已经做好了准备。
设计上，全新普拉多的造型美观与实用相结合。高位车灯有效拉高光源重心，传播更远穿透力更强，照明、示警两不误；前脸大灯远离车头边角，避免林间灌木树枝剐蹭，有效保护大灯；转向灯与前照灯的分体式以及包围件的七段式设计，都体现了全新普拉多“化整为零”的理念，全面契合越野场景。
专属前后扰流板不仅酷炫，更可有效降低高速行驶时的空气阻力，降低消耗。为方便驾驶员观察路面细节，全新普拉多的电子后视镜带来更清晰、直观的后视视野，充分提高驾驶安全性。为解决越野用户在涉水路况下无法开启尾门的痛点，全新普拉多打造出上下层独立开合的双尾门设计，为用户带来更高一级的硬派越野体验。
架构上，全新普拉多基于与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F平台打造，不仅大幅提升了崎岖道路的通过性，车架及整体车身刚性也得到强化，为用户打造了可托付生命的坚固性。首次搭载的EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性，为用户的全场景驾驶全面赋能。
动力上，其搭载了兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。得益于MTM 带多地形选择功能监视系统、MTS 多地形可选驾驶辅助装置 、PVM 全景监控系统，即便置身极端环境也能泰然处之。
在智能驾驶上，全新普拉多装配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性，更充分拓展了安全场景，也成为越野市场领先、智能、高安全价值的象征，领航智能安全新纪元。此外，新车配备真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD 抬头显示、倒车影像等配置，为追求科技极致驾驶体验的用户带来全新的豪华越野体验。
不得不说，面对国内越野车市场的变化，全新普拉多做足了准备。
当潮流成为用户对外观设计的追求时，全新普拉多的外观设计更加时尚；当用户对越野性能的要求更高时，全新普拉多以技术实力，继续谱写“车到山前必有路，有路必有丰田车”的神话；当智能驾驶成为用户的需求时，全新普拉多带来了智能驾驶辅助系统。