从品牌诞生之初，零跑汽车就决定在核心技术上坚持自研，如三电系统、智能座舱和智能驾驶等领域，软件层面及硬件层面独坚持自主研发与生产。
而朱江明更是不止一次在公开场合说到：“零跑汽车永远要吃技术饭，永远要走技术立企这条根本道路，永远要通过技术实现竞争力的突围。”
目前，零跑建立了自己的六大核心自研成果。比如零跑自研全球化整车架构，可以实现88%高通用化率。
零跑自研中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。零跑自研CTC 2.0电池底盘、零跑自研智能油冷电驱，以及在智能座舱和智能驾驶方面，统统自研。
自研的好处，不仅是帮助零跑汽车建立的技术护城河的优势，将灵魂牢牢抓在自己的手里，同时也能进一步降低成本。
正如零跑高级副总裁曹力所说“我们可以利用全域自研的能力和控制成本的能力往下卷，能够给到更好的产品，这是我们底气和底层的逻辑。”
对此，朱江明以8295芯片为例，做了进一步的做出说明：“大家都知道现在最旗舰的座舱芯片，目前零跑还是唯一一家，今天为止公布用8295一颗芯片可以做智能座舱+智能驾驶，还能够做功放、音响，还可以360度的环视，一颗芯片就完成了。可能更多的车企上了一个8295做座舱，至少智驾还要芯片，那还要去买第三方音频调音的功放，那我这些都不要了。这是我们的技术积累、创新能力的体现。”
是的，同样使用高通8295芯片，别家车企只是用它做车机，零跑汽车除了用它做车机芯片，还可以用它打通智能驾驶，从而省去了智驾芯片的成本。这就是零跑汽车通过技术自研和创新，进一步降低了成本。