3月1日,长安汽车正式推出全球首款增程式皮卡——长安猎手。新车推出三个版型共八个配置,售价区间为13.99万元-21.69万元。反观长城炮等其他在国内比较畅销的皮卡,基本以传统燃油动力为主,新能源皮卡也有,但无一例外均采用纯电动力。
长安汽车到底凭什么,敢成为第一个吃螃蟹的车企?
增程,才是皮卡的最优解?
新能源皮卡已经发展了数年,但始终发展不起来。所有纯电动皮卡,有很大一部分都是「油改电」车型,其安全性、操控质感、驾乘舒适性等方面的表现可能只是合格状态,更别说里程焦虑、充电速度等这些尚未解决的问题。
传统燃油动力虽然存在舒适性差、补能费用高等短板,但凭借成熟的技术,依然是绝大部分用户的首选,使得国内皮卡市场的技术迭代速度非常缓慢。
因此,长安把串联结构简单、维修成本和综合使用成本都比较低的增程式动力用在皮卡上,可能带来意外惊喜。
作为全球首款增程皮卡,长安猎手最大的看点自然是增程器。小通了解到,该增程器由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成,其中发动机的最高效率高达97%,而且无论在低转速还是高转速,增程器的发动电功率都要领先行业。官方用「在重载1吨、30度斜坡上能连续行驶30km以上」,来形容强大的发电功率。
值得一说的是,市面上大部分的增程车型,会将保电量锁在15%左右,而长安猎手的增程器,在纯电行驶时的最低电量到8%才会启动充电。很多时候细节决定成败,7%左右的电量差值,其实可以让车辆以纯电模式多跑15km,给消费者带来的直接益处就是更省时省钱。
另外,也正因为用上增程技术,长安猎手的静谧性更为出众,而且其搭载的双回路安全充放电技术,具备比纯电动皮卡更出色的自发电能力,官方表示放电能力可以「持续烫火锅接近5天」。