高合汽车起步并不算晚，此后几年间也陆续推出了3款车型，这三款车均定位中高端，最高价达到80万元。2021和2022年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆和4349辆；2023年，起步30余万元的“低价车型”HiPhiY上市，高合汽车销量有所回升，年销量达到了8681辆，但相比较已经上路的“蔚小理”，这样的销量仍然无法支持高合继续前行。
由于丁磊与乐视的渊源，在高合传出经营陷入困境之后，远在大洋彼岸的贾跃亭也在社交媒体上发表了批评言论——且不论此事谁对谁错，高合正面临生死关键，是不争的事实。有业内人士分析，在这样的情况之下，丁磊此时拜访长安汽车，大概率是为了寻求资金，为高合赢得一线生机。
长安汽车从去年以来达成多项合作，展现出积极强化对外合作，展现开放的姿态。去年，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为计划设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安拟投资该目标公司并开展战略合作；随后，长安汽车又与蔚来达成换电合作，加入换电阵营，被认为在新能源补能领域再添强援。
然而，在汽湃传媒看来，如果长安汽车最终真的向高合伸出援手，那么大概率并不是冲着高合在车型、技术上的积累，而更可能是因为“人”。
虽然长安是老牌的汽车制造商，在电动车领域仍然处于转型阶段，但无论在混合动力还是纯电领域，长安汽车有着自己独到的技术实力和创新能力。在高端电动车领域，长安有着和宁德时代和华为共同打造的高端豪华品牌——阿维塔。在2023年12月达成6106辆销量后，阿维塔在2023年全年销量突破了2万辆；今年1月，阿维塔又交付7059辆新车，几乎相当于高合全年的销量。