非常有趣的是，虽然属于5系家族，但5系GT的平台和底盘实际上与7系相同，配置也与同年的7系不相上下。它完全相当于一个更高、更紧凑的7系列标准轴版本，这也导致了之前型号的5系列GT的价格基础直接高于7系列长轴。然而，对于那些预算有限或低调的消费者群体来说，5系列GT已经成为7系列的替代品。
在宝马7系进入“G底盘”时代后，宝马也将这款GT的换代车型从5系家族中分离出来。无独有偶，6系轿跑车完全停产，这款GT替代车型以6系GT命名，正式成为自己的车型。
6系列GT的底盘也以全新的7系列（G11）为蓝本。在底盘方面，它配备了空气悬架，甚至后轮转向。不过，与5系GT时代“非常7系”的价格相比，6系GT的价格与同等排量和配置水平的7系相比要实惠得多，这更好地阐明了其自身的定位。
如果说5系GT庞大的车身设计显得有些笨重和油腻，那么6系GT就有了新的外观，拥有光滑的后部和大轮毂，给它带来了年轻、运动和敏捷的视觉效果，以及更修长的整体比例感。
6系GT在豪华和实用性方面都明显优于5系。然而，大多数使用GT作为后缀的车型都是小众的。小众的原因不仅在于它的设计，还在于它的价格，它明显高于5系列，但它无法保持品牌旗舰的地位。这进一步决定了它是一款小众车，也是一款小资车。
销量没有达到宝马的预期，而且在电动化的趋势下，宝马的产品架构和阵营越来越大。为了节省成本和划分市场，有必要适当精简模型布局。这些销量不佳的车型自然成为淘汰的首选。另一方面，6系GT即将进入一个换代周期。如果我们继续使用全新的7系平台和宝马家族的最新设计，那么6系GT的设计将完全不同。与其制造坏名声，不如放弃。
这也是“6系列”的第二次停产。这个数字对宝马来说是不吉利，还是只是巧合？纵观整个宝马车型阵营，谁将是下一个停产的玩家？我想这将是一个8系列。
宝马6系GT的停产对我来说似乎有些遗憾，因为它是一款“替代品”7系，价格比进口5系标准轴车型高出约10万英镑。你可以购买一款与7系标准轴底盘相同的车型，除了外观较差外，其他方面的体验与7系非常相似。用一个不恰当的比喻，它是“民用版7系”，所以我认为这是一款你可以通过购买它来赚取的车型。