所以，全新的雪佛兰探界者至少内饰没有槽点了，决定探界者换代版能否梅开二度的就是动力系统。目前能确定的是全新探界者会有1.5T的版本，发动机型号是LAX，最大功率127kW；功率比现款提升了8千瓦，那么现在无法确认的就是变速箱了。
重要参数：
通用6AT有多个系列，探界者等车使用的是6T40，其可承受最大输入扭矩是252N·m。
所以全新探界者的最大扭矩不能变，保持250N·m的最大扭矩可以继续使用老款6AT变速箱；反之，如果最大扭矩上升到270N·m以上，那么按照通用汽车近期的产品规划思路来分析，结果就很有可能把变速箱换成CVT了，这就会带来车辆品质的下降。
（换用CVT的可能性很大）
2.0T系列目前还不确定是否会推出，预计雪佛兰会继续生产2.0T版本；因为换代版探界者不太可能同步推出，如果这台车只剩下1.5T&CVT的选项，那它和CR-V、皓影、奇骏等车又有什么区别？所以2.0T&9AT版本预计会继续生产，大概率还会配备最基础的轻混系统；发动机当然还是那台智能变缸机，油耗表现不错，动力表现中规中矩，略比福特锐际或探岳380TSI等车逊色一点。
建议：
雪佛兰如果还想在化市场继续走下去的话，探界者应当放弃燃油版，这台车需要搭载的动力系统至少应当是别克微蓝6插电混动版的同款。
使用更高标准的混动专用发动机或奥托循环1.5T发动机配合E-CVT，将其打造成能纯电续航100-150公里的插电混动汽车；前驱版售价接近20万；增加后电动机推出四驱版，四驱版的售价在20万左右，相信这台车的销量能轻松反超别克E系列，昂科威系列、探岳、荣放、CR-V等车也会成为这台车的手下败将。燃油车已经日暮，雪佛兰也已经日暮，雪佛兰想要逆袭就只有通过潮流尖端的电驱动技术。