首先就是架构和三电了。全系由400v升级至800v平台，搭配95度宁德神行电池和100度宁德麒麟电池，电驱和补能效率以及续航都大幅提升。
动力性能方面，单电机版本由200kW升级为310kW，双电机版本则由400kW升级为580kW。
外观方面呢，全新极氪001继续保持了原有的猎装姿态，但是在细节部分进行了调整，让整车更像FR版本。比如前后杠，使用了FR同款造型，并且保险杠两侧，加入了三角形的导流槽，新车更加运动化。
内饰的变化也是同样明显的。在极氪007上被称赞的液晶飞行仪表也在全新极氪001上得到了应用。新款方向盘比老款更加方正，左右改用物理按键。
底盘方面，新车继续搭载前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，适配标准化的可变转向比技术。而装配空悬的版本，更是把单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合上CCD电磁减振系统，新车直接打破运动和舒适不可兼得惯例。
回归造车本质，坚持驾驶本心
虽然说全新极氪001对驾控方面的提升十分明显，但是智能化配置的升级其实十分有限。目前能看得见的提升有高通8295芯片，激光雷达等。但是智驾芯片、智驾方案依旧是Mobileye提供。我们可以看到，不久前上市的极氪007选用了英伟达的Orin-X芯片，也用了自研的算法方案。而老款001的智驾表现其实风评一般。也不知道为什么全新极氪001没有选用这套智驾方案。所以，可以预见的是，智驾的表现一定是极氪001这个水桶中最短的板。