极氪终于用上了800V电驱平台，充电速度有了一个质的提升，100kWh麒麟电池，15分钟可以从SOC 10%充至80%；95kWh神行电池11.5分钟从SOC 10%充至80%，
单电机版车型最大功率为310千瓦，5.9秒“破百”；双电机版车型前电机最大功率为270千瓦，后电机为310千瓦，系统综合功率达到580kW，0-100km/h加速时间3.3秒，零百加速相比老款车型提升明显。
续航方面，四驱版神行电池版本CLTC续航里程为675km，麒麟电池续航为750km。
第三个：配置升级
高配车型增加了卫星通信科技，可实现双向卫星消息与卫星通信服务。全系标配28扬声器的雅马哈音响， 增加了5D观影模式。
智驾部分，新车全系标配激光雷达，智驾能力可覆盖APA自动泊车、高速和城市全场景，高速NZP交付即上线。
这个价格一发布，很多媒体肯定都说，掀桌子啦，新卷王等等，觉得新极氪001的价格相当给力，新款车型的起售价，和老款车型降价之后基本持平，再加上增加的配置，和全系标配800V，更大的电池，新款车型被很多人说值也就是在情理之中了。
但是问题是，人不能两次踏入一条河流，2024年和2023年的车市完全不一样，细细分析下来，极氪001新款的价格，难以称得上是卷王。
首先是在电池价格大大降价的背景下，100度的电池包价格正在直线下降，有新能源车企透露，宁德时代和比亚迪这两大电池巨头都在大力降成本，在市面上，进入2024年，以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的锂电池陆续降价，其中磷酸铁锂电芯的出厂成本低至360元一度电，即便是更贵的三元锂电池，其出厂成本也低至460元一度电。因此，新款极氪001上的100度电池包，成本实际上是降低了的。