动力方面，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m（限定版车型峰值扭矩为850牛·米），传动系统匹配9挡手自一体混动专用变速箱，0-100km/h加速达到5秒级，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。
此外，P2电机的动力补偿，填补发动机在常用转速区间的动力损耗，让驾驶者感受不到动力衰减，从容应对极寒、高温、高海拔。新车还支持3.3kW大功率对外放电，可以同时带动电烤炉、电暖炉等大功率用电器，同时，车内后尾箱提供220V高功率（2.2kW）电源接口。
坦克700 Hi4-T搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。
此外，该车配备空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，在CDC电磁减震器的配合下，悬架软硬度可实现每秒100次智能调节，保证高速稳定性，非铺装道路的舒适性。坦克700Hi4-T电子可断开式稳定杆，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，脱困能力增强。
不得不说，随着自主品牌的崛起，如今高端豪华领域不再是外资独享。而随着自主品牌售价的不断往上冲击，甚至有网友调侃，再不努力赚钱，就只能买到BBA了。
这也从侧面反映了一个现象，自主品牌在不断往高端豪华冲击，而BBA等传统外资豪华则不断下探售价。如今坦克700 Hi4-T的到来，在豪华感上、动力性能上都要比定位相近的全新丰田普拉多等车型优秀。接下来，即将推出的全新丰田普拉多又将如何应战呢，我们拭目以待。