在本次合作中，蔚来将负责换电站日常运营，通过换电站订单预测、实时评估充电负荷可调节范围，通过5G向南网储能虚拟电厂实时申报调节能力，并能秒级响应南网储能虚拟电厂调控指令，提供接近电化学储能的调节能力，从而可以减少储能投资，为电力系统提供更多灵活调节资源。
合作签约前一天，蔚来副总裁沈斐在微博上发文称，蔚来换电站参与电网调节，主要是能量型的调峰服务和功率型的调频服务。其中，调峰服务可称之为“错峰充电”，即在电网负荷高峰期提升电价，引导用户少充电甚至能放电，在电网负荷低谷期降低电价，用户可以选择此时充电。通过此做法，预计今年能节省电费约1.2至1.5亿元。
沈斐还透露，蔚来在丹麦的换电站已经成功开始向电网提供调频服务，这是蔚来能源在欧洲的一小步，也是整个换电商业模式的一大步，标志着换电站作为储能设备参与电网调频服务。沈斐表示，期待中国的换电站也能以聚合的虚拟电厂等形式，大规模进入调峰调频的车网融合互动领域。
一系列实践中，蔚来换电技术发挥很大作用，也让越来越多的人看到了蔚来换电模式的巨大价值。
从去年11月至今，已经有长安、吉利、江淮、奇瑞等车企选择与蔚来合作，共同部署换电建设，让双方用户受益。
今年1月11日，皖能集团、安徽省交控集团和蔚来在合肥签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》，中安能源在当天成立。签约各方将共同支持中安能源建设1000座储充换一体式换电站。
对于车企、资本而言，一同推动充换电网络和标准体系建设、开展换电模式推广应用，这既是高度契合国家政策的做法，也是为了抓住换电风口。
蔚来能源商业价值进一步彰显
专业人士看来，蔚来与其他电动汽车企业有本质区别，最突出的一点就是，蔚来建立了能源体系的布局广度和技术深度，形成了蔚来能源商业版图。
布局广度方面，公开消息显示，蔚来已经是我国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌。目前，蔚来已在全国建设2,375座换电站，公共充电桩21,603根，截至2024年2月底，蔚来已组织换电站587座、充电桩超过2.7万根参与全国14个省市的需求响应以及调峰辅助服务，总调峰容量约30万千瓦。
根据计划，蔚来今年将再新建1000座换电站、新建20,000根充电柱，进一步提升用户加电体验。到2025年，蔚来将打通9纵9横19大城市群高速公路换电网络。随着新一轮“千站计划”的实施，蔚来用户在城区和高速公路的补能体验将比加油更便捷。
蔚来之所以要进行如此大规模补能投入，初衷是为了给用户带来比加油更方便的加电体验。目前，蔚来换电站已经可以实现“三分钟满电”，与充电服务设施形成有效互补。
随着虚拟电厂业务的逐渐开启，蔚来在车网互动以及能源领域的布局在加速，价值也在得到实现和放大。首先，蔚来换电站作为国内首个智能微电网型分布式换电设施，可以通过接入虚拟电网业务获得收益；其次，已经投入运营的V2G目充站，不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反馈到电网中，可实现绿色能源消纳，减少对外部环境的影响，同时也可为新能源车主提供一定的经济回报。