零跑C10采用了CTC 2.0技术，电池平整的铺在底盘上，让电池成为车身结构的一部分，从而提升了车身强度和驾乘舒适度。一方面，电池平整更利于整车配重的均匀性，不存在“前轻后重”和“前重后轻”的问题，从而带来更好的操控性和更平稳的驾驶姿态。一方面，电池平铺在底盘上，不会侵占座舱空间，驾乘姿态更加舒适。
钢铝混合车身
零跑C10采用了钢铝混合车身结构，拥有2000Mpa的高强度钢、扭转刚性可达42500N·m/°，车身结构的安全性很到位。
座舱内，零跑C10配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘等，发生碰撞时能够有效保护车内驾乘人员，它在被动安全方面做的还是很不错的。
据说，零跑C10的环保有机硅座椅面料做到了婴儿可啃咬级，车内也没有什么异味，环保的理念还是值得肯定的。它的智能座舱搭载了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏幕，车机内置Leapmotor OS系统，并配备了高通骁龙8295芯片（标配为骁龙8155），系统运行起来十分流畅，屏幕的分辨率也很高，支持高德地图、双区域语音识别控制、面部识别、车联网、车载KTV、手机APP远程功能和OTA升级等，它的语音识别控制做到了语音免唤醒词/语音连续识别/可见即可说等，功能方面十分丰富。
值得注意的是，零跑C10的智驾版车型配备了包含激光雷达在内的30个智驾传感器，并搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片（支持5G通讯），算力可达254 TOPS，硬件能力具备L3水平，具有NAC导航辅助巡航功能，不但在高速可用，在城市也可用，可以实现并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动变道辅助、匝道自动驶出/驶入、自动泊车入位、遥控泊车等。
零跑C10的前排座椅可以180°放倒，与后排座椅组合成“沙发床”，后排座椅靠背支持调节，在车上小憩一下还是很惬意的。而且它的后排空间十分宽敞，再配合全系标配的12扬声器的高保真音响系统，让出行变成了一种很放松的状态。
写在最后：
综合来看，零跑C10的产品实力还是可圈可点的，它具有LEAP 3.0架构、CTC 2.0底盘、高阶智驾、骁龙8295芯片、钢铝混合车身等技术特点，15万级的中型SUV就配高阶智驾和骁龙8295，这你受得了？最后，对于零跑C10，您有什么看法？