动力方面，新增两款车型都采用前置单电机的配置，电动机总马力为245匹，总扭矩为330N·m与现售同价位的先锋版、智享标准续航版动力配置相同，但是在电池是有所改变，同价位现售配置采用的是68.4kWh的三元里电池更换成了65kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航从545降到了515km，在续航里程上和车企的成本是有所降低的，与之对应的是安全性的提升，原因是磷酸铁锂电池的稳定性要高于三元里电池。
总得来说，新增的两款车型在电池层面有所缩水，但是增加了很多智能化配置，该款车的出现无疑会为消费者提供更多的选择，也预示着别克在电动车市场上的决心和信心。然而，它是否能在激烈的市场竞争中脱颖而出，我们还需拭目以待。