在驾驶过程中,我也体验到了City Safety城市智能安全系统带来的全方位安全预防护,能够把安全隐患扼杀在摇篮里这才是追求零伤亡的最高境界。比如我在驾车出城时,经过拥堵的高速入口,大家跟车都很近,前方车辆突然提速,我在跟着加速的过程中,前方又急刹车,这时我的反应是来得及的,但S90及时出现了声音提示,并且在距离较近时,也给到了辅助刹车的动作,既没有太多干涉到驾驶者的控制权,又给即将出现的危险做了安全兜底。
同样,在高速上跟车较近时,HUD抬头显示上会出现提示标,经过行人较多的窄巷,中控屏会从导航切换为上帝视角,让你对周边的情况一目了然,并做声音提示,在驶出后,会自动切换回导航模式。
另外在到达目的地时,停车位十分紧张,在狭小的停车位里闪转腾挪时,即便开了上帝视角,离前车或后车太近时,除了声音的提醒,系统依旧会为你自动刹停车辆,这些细微之处,都可以看到沃尔沃S90在主动安全性上的用心。
500多公里的驾驶过程中,S90给我的感觉就是轻盈和安静。虽然多了一块电池,让S90的车重超过了2吨,比5系和A6L这两位对手要重了200公斤,但只要给油门,整车会毫不犹豫的“窜”出去,不会拖泥带水,也没有任何笨重的感觉,在高速、高架和城市路段,超车都让人信心十足。
沃尔沃S90 T8上的这个L2级辅助驾驶系统和我开过的新势力上的相比没有太大的差距,开启很方便,方向盘上一键开启,长按向上按键增加5公里/小时的定速巡航,可以设置跟车距离,前方车辆刹车时,系统反应灵敏,接近老司机的刹车脚感,打灯变道后,提速也是非常迅猛。即使在人工接管时也不会出现与驾驶员抢方向盘或突然退出的情况。但是在高速中转弯,有些情况下并没有居中驾驶,但也没有压线,这时难免让驾驶者有些担心的把手放在方向盘上,属于有惊无险,需要小小的适应。