在24年1月份，锋兰达和卡罗拉锐放分别卖出了18066台和17238台，两者相加超过了3万5千台，在合资品牌里可以说是一个爆款了。近日，卡罗拉Cross在泰国首发了其中期改款车型，相比于老款车型均有调整。本篇文章希文就带大家来看一看中期改款有哪些变化，以及国内的中期改款上市后值不值得购买。
一、新车信息
此次发布的卡罗拉Cross中期改款车型分为三个版本，分别为普通版、GR SPORT和URBAN PRESTIGE套件版本。这里可以给大家科普一个小知识，卡罗拉Cross是有分亚洲版和北美版两个不同的前脸造型。对应到国内市场，锋兰达走的是亚洲版的前脸，卡罗拉锐放走的是北美版的造型。此次中期改款发布的亚洲版车型。
我们先来看普通版车型。相比于老款，新设计弱化了上进气格栅的边缘，采用了和车身同色的设计，并在格栅的位置采用了渐变的设计效果，但受限于价格，过度效果没有那么自然。两侧大灯的下方增加了一个进气口的造型设计，内置了一对灯组。下方依旧有一圈黑色的塑料包围，凸显出SUV的风格。
再来看GR SPORT版本。此GR非彼GR，GR SPORT是为丰田的普通车型换上了更加运动化外观设计。在卡罗拉Cross GR SPORT版本上，上格栅与下保险杠的造型采用了与RAV4荣放探索版类似的硬派越野风格，立体感更强，更具野性。
最后是URBAN PRESTIGE车型，该版本的外观与普通版车型较为相近，整体来说要比上面两款外观风格更加高级和清秀。
在内饰部分，中期改款的卡罗拉Cross沿用了现款车型的内饰布局，从上往下依次是多媒体中控屏、空调出风口、空调控制区域和储物格。中期改款车型也是沿用了现款车型的全液晶仪表盘，显示效果与功能性都较为丰富。内饰整体来说还是缺乏新意，但就胜在了简洁好用，上手的成本不高。
在配置方面，中期改款车型提供了前排无线充电板、后排空调出风口和USB电源，在目前的国产车来说都是常规操作了。在驾驶辅助功能上，新车还加入了BSM后视镜盲点警告、RCTA倒车警告、胎压监测系统、全景（PVM）360°监控、前后距离报警、行车记录仪和电子驻车等。
在动力方面，此次中期改款的泰国版本搭载的是1.8L自然吸气和1.8L THS混合动力系统。其中，1.8 升自然吸气发动机最大功率为140马力（103kW），最大扭矩为172牛·米；1.8升混合动力系统综合功率为122马力（90kW），匹配CVT和E-CVT变速箱。
在底盘方面，卡罗拉Cross采用了前TNGA-C后TNGA-B平台拼接的方式，也就是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。是要比卡罗拉1.2T和1.8L混动版本要低一个级别的。国内版本预计将会继续沿用2.0L自然吸气和2.0L THS混合动力两个版本。
从卡罗拉Cross中期改款的表现来看，其核心的竞争力只剩下THS混动系统。不出意外，国内南北丰田的锋兰达与卡罗拉锐放也将进行中期改款。那么问题来了，在换代或者现款的锋兰达和卡罗拉锐放还值得推荐吗？