继去年威马、爱驰、天际等造车新势力车企停摆后，2024新年伊始又有一家造车新势力车企遭遇停工停产困局。春节假期复工第一天，高合汽车内部会议上宣布即日起将停工停产6个月，期间员工仅发基本工资及当地最低工资。
在风光一时后，定位豪华智能纯电品牌的高合汽车，能否度过难关充满着悬念。而随着高合汽车的表现，让人更加担忧造车新势力的未来走势。这些曾被视为行业黑马的品牌，如今也陷入了成长的烦恼了吗？
难解销量瓶颈，车企进入倒计时
就在去年10月份，网传高合汽车大规模裁员，已经让高合汽车成为行业关注的焦点。不过，厂家及时进行辟谣，称因公司业务结构调整，出现人员流动属于正常。“大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。”而2024年没过几天，就曝出高合汽车停产半年的消息，显然此前传闻不是空穴来风，纸里也终究包不住火。
事实上，此前高合汽车产品售价都在50万元以上，作为国内少有的能卖出高价并有一定销量的“豪华”车型，一度打破国产纯电车天花板。不过在打造豪华品牌路上，高合汽车还是有点曲高和寡，其中销量就是一个比较尴尬的表现。
相关数据显示：2021年、2022年高合汽车销量分别为4237辆、4349辆，年均销量不到5000辆。而对于2023年销量数据高合汽车尚未正式公布，但据第三方平台统计数据显示高合汽车2023年销量不足5000辆，这样的销量数据尚不及一些造车新势力车企的月销量。
值得一提的是，在高合汽车2023年销量中，主要贡献车型为高合HiPhi Y，该车官方指导价位33.9-45.9万元，属于高合汽车推出的低价车型。而售价50万元以上的高合HiPhi Z、高合HiPhi X去年累计销量还是两三百辆左右。
因此，不管从哪个角度来看，高合汽车销量与投入不能成正比。这种经营状态，能让企业活了几年简直是奇迹，但幸运不可能一直眷顾高合汽车，所以它停工停产甚至破产出局，都属于正常。