去年，国内商用车市场的销售同比增幅为22%，销售总量为403万辆，但其中，新能源商用车仅贡献了3.5万辆，这样的比例较乘用车市场差异还是很大的。要说这新能源商用车为什么发展得这么慢，很大程度上是由于大部分新能源商用车都诞生于油改电平台，而且无论是在购车成本，还是在三电质量上都十分受限。而作为始终致力于低价位、高质量商用车领域的专家，五菱基于这样的市场状况做出了反应，针对三电羸弱的情况，其带来了专为新能源商用车开发的五菱红1号电池。
通过搭载红1号电池，五菱扬光在多个方向上实现了长足进步。针对新能源商用车续航短、充电慢的问题，红1号电池通过应用飞流超智能温控系统不光实现了更长的电池使用寿命、更高的完全充放电循环次数，更是让车辆像乘用车一样可以进行30分钟的30~80%电量快充，让用车更加便捷、补能更加快速；在本就拥有300km纯电续航里程的情况下，即便是要进行更长里程运输，照样能在沿途路上快速补能。
同时，这套电池组还像神炼电池一样，采用了MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术，前者能进一步提升电池包刚性、提升用电安全性，并通过同行业最薄设计充分释放五菱扬光的内部空间；后者则带来了超4000次完全充放电循环，长期用车成本更低，并通过最高级别阻燃材料等手段进一步提升电池组综合安全性，超高频用电、冬夏季极端天气用车也让人放心。