近日，土屋圭市对一款车不吝溢美之词：“我觉得它是一款值得世界去关注的性能车”。他还说，这款车平衡性很好，充满驾驶乐趣。
这款车，不是售价高傲的豪华赛车，也不是日系老牌运动型轿车，而是自主品牌广汽传祺旗下的产品，影豹R。
影豹R凭什么能让“藤原拓海”点头称赞？
近日，广汽传祺影豹与土屋圭市进行了一次梦幻联动。
先是土屋圭市驾驶影豹R在易车金港赛道创下1’16”31的最快全速，通过专业人士在专业赛道刷圈，影豹R的实力再一次在性能车的领域创下属于自己的高光时刻。
其后，在广汽传祺举办的影豹×土屋圭市粉丝嘉年华活动上，土屋圭市不光携手影豹R与粉丝们面对面交谈，还邀请粉丝们坐上副驾、一起体验驾驶影豹R的爽感。
“15年前我就来到中国对中国车进行评测，在开影豹R之前，我觉得中国车主要是针对家用轿车。但开了影豹R之后，我真心觉得这是一款运动车！”
可以明显感受到，影豹R，刷新了土屋圭市对于中国车的固有认知。
不仅如此，活动上，土屋圭市表示影豹将在专业改装后出海至日本，参加他主持的两个节目，以CDM代表车型的身份与JDM车型进行正面比拼。
中国人的运动车，这一次，反向输出、走向了日本。
从来没有无缘无故的爱，也没有轻描淡写的成功。影豹R能够赢得土屋圭市和专业粉丝们的认可，能够以名片的身份走出国门，靠的是三个法宝：实力，实力，还是实力。
今年4月份，新款影豹R上市。
令人感到惊喜的是，在原有的1.5T发动机的基础上，新款影豹R直接配上了广汽自研2.0T GDI发动机，并且搭配了8AT变速箱。
提高的不止是发动机的排量，还有性能参数。新款影豹R的最大马力飙至265Ps，峰值扭矩来到400N·m，零百加速仅需5.7s。
这样的数据，在同级别竞品中几乎可以说是打遍天下少有敌手的。
难能可贵的是，影豹R还有阀门加持，同时配备四活塞刹车卡钳、米其林PS5轮胎、博世新一代车辆动态VDC2.0控制系统等硬核专业配置。
这意味着，影豹R不光爆发力强，稳定性、韧性也足够优秀。根据官方数据，影豹R的最短制动距离仅有34m。
收放自如，人驾驶车而非车操控人，是全新影豹R带给驾驶者的感受。
当然，运动型轿车与专业赛车之间仍有差距，影豹R亦是如此。但影豹R并不回避这一点，也并不羞于在性能车之余兼顾用户的家用需求和城市出行的场景。
家用需求和舒适性诉求需要照顾到，驾驶者对性能车和赛车文化的憧憬，也应该满足。
为此，影豹R不光在外观上给予目标群体充分的感官满足，而且在车内也添加了相关元素，让驾驶者能够充分沉浸。
值得一提的是，车内提供了Race模式，开启后，仪表盘会显示涡轮压力、油压、水温和油温等数据，氛围营造得非常到位。
在运动车领域，性能和实力才是硬通货。13.8—15.8万元的影豹R，当考虑到它的售价后，在这份实力之上，还有一份温情在。
运动车，必须要有情怀
“帮助购车预算有限的年轻用户完成他们的性能车梦想。”
从2021年8月1日诞生至今，两年的时间内，影豹一直都在用实际行动践行着这句话。
譬如，新款影豹R顶配不过15.8万元，在一众动辄2、30万元起步的以性能车自居的产品中，影豹R显得有些过于不合群；
再譬如，在通过赛道刷圈积累经验、通过收集用户们反馈的信息后，影豹搭载品牌研发的双ESP系统，SPORT+模式下，整车在过弯时动力响应时间减少至0.2s；
再譬如，放眼整个影豹家族，除了强调性能和专业的影豹R，家族内还有应时而生、应消费者需求和呼声而生的影豹混动版。实测中影豹混动版一箱油跑出了1537km的最长续航，“电”的加持，不仅满足了消费者更多样的需求，而且让影豹的性能基因在延续的基础上进化，平顺性静谧性皆有质的进步；
又或者，是影豹与用户的沟通方式，无障碍，不拘谨。在影豹×土屋圭市粉丝活动上，影豹与粉丝们直接零距离接触，不靠PPT，用驾驶感受说话，用乘坐感受交流。不仅如此，影豹还举办了不少粉丝活动，破圈联动，让汽车不枯燥且很好玩。