小米汽车在未曝光之前，仅公布过一次的自动驾驶测试一镜到底镜头方案，而小米汽车真正亮相量产以后，目前还未曝光任何关于自动驾驶的方案，也就证明，此前雷总所说“智能汽车的终极赛道是自动驾驶”的言语中，小米汽车目前还在隐藏自己最大的“杀手锏”，毕竟当前汽车市场中，无论是华为还是小鹏等互联网车企积极推进，小米汽车也在背后默默发力，所以真正量产落地以后，小米汽车自动驾驶能达到怎样的高度，还需要后续的更多曝光和交付的实际体验，但可以预知的是，小米汽车的自动驾驶，一定是值得期待的。
其次，2月22日，根据雷总所曝光的消息，将发布全新的“人车家全生态”发布会，也就意味着，在自动驾驶能力未曝光之前，小米汽车将开启对于内部座舱体验的更多曝光，人车家融合用户、手机、家庭生态、车机系统的全链路整合，这也是小米将MIUI系统重新融合之澎湃OS的根本原因，毕竟未来智能端口越来越多，固然智能生态也将融合更加全面，澎湃OS的更多端口的打开，也是为了小米汽车未来后续发展的重要路线，所以对于小米汽车座舱生态的体验，其实对于小米后续走入市场交付，起着至关的决定性作用，毕竟融入用户生活，才是最好的体验。
除了22日曝光的信息之外，目前可知的信息也同样具备吸引力，双电机版最大功率为673马力，0-100km/h加速时间为2.78秒，配备101kWh电池，CLTC工况下续航为800km，即便是单电机版本，最大功率也为299马力，0-100km/h加速时间为5.28秒，配备73.6kWh电池，CLTC工况下续程为668km。
写在最后根据当前所曝光的信息，已经越来越多小米SU7的竞品车型上市以后，其实对于小米汽车的压力越来越大，但要想“一炮而红”，对于雷总身上的压力更大，笔者也认为，小米SU7在当前市场中的竞争力，以及日后上市以后的体验感，还是值得消费者所期待的。