相比而言，零跑C01在内饰的科技感营造上则要好上很多，双10.25英寸的主驾液晶仪表以及副驾娱乐屏，配合上12.8英寸的中控车机大屏，视觉冲击明显要强上不少，在高通骁龙8155芯片的加持下，车机流畅性也同样喜人，不仅为驾驶员提供更为全面的信息显示，同样也为车内的驾乘人员带来更好的娱乐体验，大大增加出行的愉悦感。
不仅车内科技感与娱乐设施存在差异，现如今消费者更为关注的智驾方面，两款车型也同样有着不小的差异。作为比亚迪海豹DM-i入门版车型，121KM精英型海豹Dm-i售价16.68万元，车内配备12.8英寸中控屏+8.8英寸仪表。在智驾方面，新车仅配备定速续航。
而作为售价更为相近的零跑C01 增程316智享型则是搭载12.8英寸中控屏+10.25英寸仪表+10.25英寸副驾驶屏幕，多一块副驾驶屏。功能上，配备了包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离、开门预警、自动泊车等在内的L2级智能辅助驾驶系统。平时代步，系统将针对路面出现的危险状况进行及时预警同时必要时刻还将自动刹车从而避免危险发生，而高速出行时，尤其是春节期间高速拥堵状态下，可实现自动跟车、主动减速等，大大减轻驾驶员在拥堵状态下的驾驶疲劳感，为车内人员提供更为安全、轻松的出行体验。
既然选择了新能源车型，更加经济的出行成本势必是消费者要追求的重点。比亚迪海豹DM-i搭载比亚迪超级混动技术，1.5L自然吸气发动机+电机组合，电机最大功率145kW，最大扭矩197N·m，工信部纯电续航里程100km。这样的数据日常作为纯电车型使用表现也算中规中矩，不过要是通勤路程稍长一些的话，一天、两天充一次电多少还是有些繁琐。
售价相近的零跑C01 增程316智享型同样搭载1.5L自然吸气发动机+电机组合，不过二者最大的差别则是零跑C01采用增程驱动方式，日常发动机只用于发电，不参与车辆驱动，这样的组合最大的优势便在于零跑C01增程版能够实现全面电驱，整体的驾驶感受与纯电车型一致，更加平顺。同时，发动机始终保持在最佳工况之下，静谧性与经济性上的表现也要更好一些。
除此之外，最大功率200kW、最大扭矩360N·m的驱动电机，在动力方面也要比海豹Dm-i更加亮眼一些，起步加速尤其是在满载出行的情况下，新车则要拥有更强的动力表现。同时工信部纯电续航里程248km，别说对比插混车型，即便面对纯电车型也毫不示弱，平日不要说看做一台纯电车，夸张点说直接可以将零跑C01增程版当做纯电车来使用。尤其是春节期间，高速充电、加油车辆排队现象较多，零跑C01增程316智享型1276km的综合续航更是免去了充电排队以及加油的麻烦，带你踏上更为轻松的回家路。
作为一个家中的“顶梁柱”，买车除了考虑车内家人的感受，偶尔为自己的驾驶乐趣考虑一番也是必要的。零跑C01增程版采用同级少有的前双叉臂后五连杆的悬架设计，相比海豹DM-i的前麦弗逊底盘设计，它在整车的驾控质感上则要更加细腻。尤其是弯道上的表现，车辆整体的稳定性以及侧倾抑制都要好于麦弗逊悬架，底盘的整体韧性也要更加优秀一些，配合上精准的转向手感，给足了驾驶者在一些极限状况下的驾驶信心。