值得注意的是，拉贡达是世界上第一款使用数字仪表板的量产车。仅Lagonda上电子产品的开发成本就相当于整辆车预算的四倍。Series 3使用了用于仪器的阴极射线管，事实证明其可靠性甚至不如原始型号的发光二极管（LED）显示器。单色显示屏虽然观感廉价，但是已经展现出现代汽车行车电脑与多功能仪表盘的雏形！
拉贡达的生命周期中总共拥有4个系列，分别是Series 1，Series 2，Series 3和Series 4，截至1990年停产，总共生产了645辆。
按照常理来讲，拉贡达应该是一款成功的车型，但经常生锈腐烂的车身，以及那故障率奇高的先进数字仪表盘，与高达五万英镑的身价完全不匹配。资料显示，整车数字化配置的研发预算相当于整辆车开发预算的四倍，后来这款车糟糕的质量导致阿斯顿·马丁的名声一落千丈。《时代》杂志也将其列入“有史以来最糟糕的50辆汽车”中，并将其描述为机械的“灾难”。
如此昂贵的汽车，现在命运几何呢？
最近，有海外车迷在一间废弃的机场机库里找到了2辆被遗弃几十年的拉贡达。
传言，有些百万富翁喜欢在私人飞机机库里放置一些收藏品。现在看来几辆汽车同样如此。不过，不知道是什么原因，让车主忘记了这些爱车的存在。
发现这2辆豪车的地方是美国俄勒冈州独立城波特兰以南一小时车程的一间废弃机库，通过车牌登记信息可以看到2辆拉贡达均是1985年生产的。
其中红色车漆的拉贡达保存得最为完好，内饰为灰色真皮内饰，配有80年代立体声音响和全球首款数字仪表板。