坐在主驾席，眼前是一台D型多功能方向盘，这种源自跑车的方向盘造型在时下的汽车圈十分流行，它能够为驾驶者的双腿预留出更多操作空间，而或许是考虑到一台家用车大部分时候都由身量相对更高的男主人驾驶，MUFASA 沐飒还在驾驶席下部空间设置了“脚窝”，让主驾的双腿能够得到更好的舒展。
此外，MUFASA 沐飒对于副驾的空间处理也做得很不错，除了常规的座椅调节之外，副驾座椅还能够折叠放倒，标准的三口之家出行时，小孩坐在左侧，女主人可以在右侧将双腿平放在放倒后的座椅上，享受更加放松的姿态。
同时MUFASA 沐飒的后排空间设计也得到了重视，或许是从家用沙发上汲取的灵感，后排座椅坐垫在加上的基础上，进行了全平无隆起式填充设计，整体的支撑性、回弹感更好，当出远门时小孩需要补补觉，也能完全“躺平”，加上后排静音功能，营造一方更加安静、轻松的休息环境。
值得一提的是，后排座椅还支持6°可调以及四六放倒，这就让MUFASA 沐飒在兼顾后排乘客舒适的同时，后备箱的储物空间也不会受到太多影响。
此外，相比于常规家用车笼统的小储物格，MUFASA 沐飒还对整车多达31个小储物空间进行了更加细致的分化，比如主驾拥有便捷的无线充电收纳、Console侧面收纳、后收纳浅盘，手机、卡片等物件均能在便于主驾拿取的地方得到归置。
值得点赞的则是MUFASA 沐飒的无线充电功能，事实上，无线充电在当今并非是多么罕见的配置，但笔者此前试驾过的多款汽车，无线充电功能都比较“鸡肋”，充电慢，手机还严重发烫，但MUFASA 沐飒可以充的相对较快，且设置了散热装置手机也不易过烫，这说明北京现代真的有在认真钻研细节，而不仅仅是为了让产品多一种噱头。
副驾则设置了开合式储物盒，可以放一些女主人的化妆品，还有下方的多功能挂钩可以挂一些装饰物或是湿巾等物品，让座舱整体更有“家”的感觉。副驾座椅靠背后方，还设置了功能拓展区，随身携带一个平板，可以给性格比较跳脱的孩子放放动画，或是坐在后排追追剧，打发在路上的碎片时间。
24项ADAS功能，智能比肩电车
时至2023年，即使是00后也有部分到了成家立业的年龄段，对于Z世代而言，“智能”在一台汽车上是不可或缺的属性。
从当初现代ix35的巅峰时期走到现在，互联网汽车普及度正在不断提升，身为汽车“潮牌”的北京现代，对于汽车网联功能的普及也表现得比大部分合资品牌积极，同时为了带来更贴合中国用户需求的体验，北京现代还与国内顶尖的ICT企业合作开发了智能网联系统4.0。
其中最为实用的莫过于自然语言识别互动功能，专属的语音助手形象以及同级独有的双音区识别功能都能够给用户更具代入感的互动体验，仅需动动嘴，即可调动空调、车窗、空气净化系统等大部分功能。
MUFASA 沐飒还支持通过手机APP小度HOME关联智能家电，估算好到家的时间提前打开空调，到家不必再忍受酷暑等待室温满满降下来，即刻享受凉爽，同级独有的ETCP停车场自动结算服务也很实用，基于绑定的微信、支付宝自动结算，无需驾乘者再干预。
此外，通过科技的赋能，MUFASA 沐飒的行车安全也得到了很大提升，它配备的Hyundai Smartsense智心合一安全系统囊括SCC 智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、FCA 前方防碰撞辅助、LKA 车道防偏离辅助、SVM 360°全景影像、RCCA 后方交叉防碰撞辅助等24项ADAS智能驾驶辅助功能，功能丰富性堪称同级之最。
像这么一台售价在15万左右的家用车，通常只会有十余项驾驶辅助功能，MUFASA 沐飒水准已经做到了部分智能电车的水准。在笔者试驾过程中，基于这些功能的加持的确让我们从起步到最后泊车环节都开得很轻松，让人轻松、放松，这才是一台家用属性产品所应具备的品质。
补齐家用属性，动力也讲究舒适
对于家用车而言，性能是一时的，经济省油、开的舒服才是最重要的。
此次MUFASA 沐飒搭载的是台最大功率为118kW、峰值扭矩为193N·m的2.0L自然吸气发动机，传动方面，则匹配了一台6速手自一体变速箱。自然吸气发动机与AT变速箱，在属于燃油车的时代历经了充分验证，技术十分纯熟，可以看出，相比于为了突出个性的激进，北京现代更想给用户一个“求稳”的选择。
整套试驾流程下来，MUFASA 沐飒的动力表现补足了它作为家用车最后一个板块——极致的温柔、极致的舒适。
得益于自然吸气发动机的平稳优势，在起步阶段，MUFASA 沐飒表现得一点也不蹿，深踩油门有一个线性的提速过程，不会猛然突兀的向前俯冲，身形随时与车辆随行，几乎不会产生晃动。
而搭载自吸发动机的汽车，一般实操环节动力响应不会那么积极，让人开起来会产生一些难以言状的“钝感”，但这台2.0L自然吸气发动机调校得很好，再匹配6AT变速箱积极升降档，驾驶者的提速、减速等操作能够得到即刻回应，开起来行云流水。
此外，MUFASA 沐飒的方向盘手感轻盈，即使是女性驾驶也能够轻松掌控，同时又设置了一定的虚位，毕竟这是一台家用车，不必过于追求精准转向，尤其是在高速路段，驾驶者双手置于方向盘上不会因为力的作用带动方向盘而导致车轮反应过度，进一步减少车身晃动，驾乘者也没那么容易晕车。
从从前的iX35到今天的MUFASA 沐飒，可以明显感受到北京现代的底盘调校功底愈发成熟，此次MUFASA 沐飒采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，匹配全框式副车架以及铝制前转向节和后轴承座，带来了更轻的簧下质量，在实际驾驶过程中，底盘表现出了良好的滤振能力，面对急弯整车姿态可以保持得很好，不会有太强的侧倾感。