后疫情时代，露营、野钓、长途穿越十分盛行。与之匹配的硬派越野方盒子，也在2023年成为消费的大热门。确实，这些SUV底盘更高、动力性能更强、也更能满足户外用车需求。
旅行者为什么能成功？这并非偶然。
成功并非偶然，之所以称为“旅行者现象”，正是因为这款新车一上市就起跳，销量飞快跑赢了征战已久的一众越野大哥。
车价亲民是其一，13.99万元的起步价，购车门槛比坦克300整整低了6万元。同为2.0T车型，最低版售价15.99万元也比坦克300便宜了4万元，而且动力更足、性能更强。所以，曾经当红的坦克300，销量被拉了下来。
旅行者，把越野圈的门槛，打了下来。
再加上比较耐看的外观设计、旅行+的泛越野圈层生态、对女性等小白越野者更友好的产品力、直面用户的营销体系，消费者在货比三家之后，选择捷途旅行者是必然。
“白+黑”营销模式，卷“流量”、收割“留量”
新品牌、新产品、新营销、新渠道、新组织，捷途靠这“五新”实现了破局。
确实，要想在混战时代胜出，就要跟上时代节奏，持续进行创新营销。近年来，捷途汽车在行业内首创了“白+黑”的新媒体运营模式，收获颇丰。
所谓“白+黑”，通俗的讲，就是白班上白班的内容，夜班上夜班的内容。据统计，捷途官方联动500多家经销商参与，搭建的新媒体矩阵，每天直播号过万，日直播曝光量达1.2亿。
有付出就有收获，在2023年，捷途的销量有30%-40%来自于来自新媒体端的短视频和直播。更得益于这个新媒体渠道，捷途的终端盈利经销商规模占比达到了85%。
越野新能源，还看山海序列。
见山是山，见海是海。捷途的山海序列，要在越野圈“混”出点儿大名堂。
完成百万辆战绩之后，定下了年销50万辆的目标的捷途，开始向混动越野发起冲击。
除了现有车型加推混动版本，从年头到年尾，捷途的山海序列有山海L6、L7、L9、T1、T2、T3、T5、P2/3等8款混合动力全新车型要上市。根据规划，这些新车均匀的分布在每个季度里，也就是说，开年后捷途就要拉开月月有新车的气场。