作为面向年轻消费群体的产品，探陆采用了双色车身设计，同时还在A/D柱位置和顶梁位置点缀了镀铬装饰条，让车身的视觉效果更为丰富一些。既然走传统路线，镂空式门把手也在意料之中。整体车身造型较为平直，一来是增加车身的视觉长度，二来是为了给后排提供更宽裕的头部空间。
车尾部分则是配备了传统的独立式尾灯，复杂的光源弥补了轮廓过度简洁的缺点，开启灯光后的辨识效果还是能让人接受的。除此之外，探陆的整体车尾并没有太多的亮点。
聊完外观，再来到车内看一下。探陆的内饰风格换用了科技感更足的设计手法，中控台位置提供了液晶仪表盘和悬浮式中控屏，两块屏幕尺寸均为12.3英寸，呈现连体样式，其中，液晶屏上方还设计有遮光罩，不过该设计的装饰性大于实用性。值得一提的是，日产并未跟风取消实体按键，探陆的空调出风口下方便配备了旋钮+按键组合，在操作方面，用户可根据需求在语音与手动操作两种方式中任意选择。车机方面，新车搭载的是NISSAN Connect 超智联 2.0车机系统，虽然与众多自主竞品相比，该系统在娱乐性并无太多亮点，但相比日产的在售产品还是有着明显的进步。
再来看一下尺寸数据，探陆的长宽高分别为5130/1981/1767（1774）mm，轴距为2900mm。虽然车身长度较为突出，但轴距方面的表现中规中矩。空间方面，前两排的表现还是比较宽裕的，第一排的头部空间约1拳2指，第二排为3指。第二排的腿部最小空间为1拳2指，最大空间接近3拳。不过第三排依旧是问题点，该位置的头部空间基本为0，第二排座椅调节至2拳时，第三排腿部空间为4指。如果身高在1.8米以上，后排坐姿属实难以接受。
不过，为了便于第三排的进出，厂家将第二排座椅中间的通道进行了拓宽处理，同时还为第二排座椅增加了一键放倒功能，乘客也可以从第二排座椅后方进入第三排，总体来说第三排乘客上下车还是比较方便的。
实际上，中大型SUV一直是日产的空白，尺寸较大的车型中，途乐和楼兰均为中型产品，空间表现中规中矩，产品力不及众多自主产品，销量也无法与途观L、汉兰达等合资竞品对抗。再往上便是旗下的大型SUV途乐，该车定位于豪华端产品，售价高达80万左右，非普通消费者能触及的产品。因此，日产才把目标放在了中大型级别的家用产品之上。