日产汽车发布2024年1月销售业绩报告，乘用车和轻型商用车总销量为65553辆。
其中东风日产销量为62132辆，郑州日产销量为3421辆。
本期销量业绩报告既没有提到同比数据、也没有提到环比数据，多多少少有些让人摸不着头脑；看销量快报还是要看同、环比数据才能感受出品牌和企业近期的变化，所以下面就来算一算这两组数据。
同比：
2023年1月的日产汽车销量为47521辆，其中东风日产销量为45623辆，郑州日产销量为1898辆。
那么2024年1月的总销量、东风日产和郑州日产的同比增幅则为37.94%、36.18%、80.24%。
同比实现了增长。
环比：
2023年12月的日产汽车销量为98873辆，其中东风日产销量为95204辆，郑州日产销量为3669辆。
环比是以2024年1月的数据与上一期（2023年12月）数据进行对比计算，总销量环比增长﹣31.14%，东风日产环比增长﹣34.73%，郑州日产环比增长﹣6.75%。
环比出现了下跌。
日产汽车在一月份出现了一定幅度的下跌，不过这也不是什么反常的现象；由于2023年12月的各大车企展开了激烈的价格战，经销商为了完成年销量目标也会推出幅度更大的优惠方案，所以许多一月份的订单被提前一个月消化，所以一月份有一部分品牌出现了环比下滑。其中一线品牌下滑幅度超过40%也是有的，由此可见日产汽车的环比下滑幅度还在合理的范围内。
快报中的东风日产指的不是品牌而是合资公司，其旗下有日产（Nissan）、启辰和英菲尼迪三个品牌；目前销量最高的是日产汽车，启辰销量中规中矩，英菲尼迪的销量始终比较低。在2024年里最值得持续关注的就是英菲尼迪，该品牌近期的平均月销量只有几百辆，可是该品牌有Q50L、QX50、QX60三款合资车！所以这三台车的销量都很低。结果导致英菲尼迪经销商库存压力激增，部分经销商门店选择退网。
英菲尼迪似乎已经走到边缘，并且日系三大高端品牌的表现都比较差。
本田讴歌已经退出中国市场，以进口方式销售的丰田雷克萨斯销量也出现下滑，整个车系在高端汽车市场里的表现都很疲软。
预测：
2024年里的日产汽车关键车型是轩逸，该车占品牌销量比例很高，一旦轩逸出现较大幅度的销量波动则会影响整个日产汽车。而在2023年末出现了部分国产插电混动轿车正在改写紧凑级轿车的价格模型，此类车的起售价已经下探至8万级，甚至已经出现8万级的中型插混轿车！于是搭载小排量涡轮增压发动机并匹配湿式双离合变速器的国产燃油轿车不得不被动下调产品定位。