舒适配置方面，ID.纯享版正副驾驶都是电动座椅，表面为真皮和织物混搭覆盖，主驾驶座椅可以实现6向调节，对于长途驾驶更加友好。此外，ID.纯享版还搭载了温度分区、空气过滤以及车载空气净化器等配置，不但可以提供舒适宜人的温度，还能提供更纯净的空气，尤其是在病毒肆虐的冬季，可以给乘客带来更多福利。
元PLUS提供了主驾驶座椅电动调节，但是副驾驶的电动调节需要更高配置车型才会搭载。主驾座椅可以提供前后、靠背和高低等多项调节，提升了乘坐舒适性。在后排温度控制方面，元PLUS仅有后座出风口，没有温度分区，没有空气过滤，也没有车载空气净化，在舒适度方面确实差距明显。
驾驶感受和智能配置对比
对于一款面向青年消费者的车型，驾驶感受和驾驶品质同样重要。
ID.纯享版前悬为麦弗逊式，后悬为五连杆式独立悬架，采用后轮驱动。底盘调校扎实厚重，典型的德系车驾驶质感。同时重心很低，抓地力更强，驾驶平稳。这0-50km/h加速仅需3.1秒，关键时刻瞬间提速；转弯半径则仅有4.85m，小窄路上可以实现轻松调头，可以说灵活又好开。
元PLUS底盘结构为前麦弗逊+后多连杆悬挂，采用常规前轮驱动。实际驾驶中，元PLUS转向和底盘调教轻灵好开，可以有效控制高车身带来的过弯侧倾，也很容易上手。加速性方面，零百加速时间仅为7.3秒，超过了很多级别更高的燃油车。
在智能驾驶对比方面，两款车型差异明显。ID.纯享版搭载了全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通识别等，既可以实现对于前后速度调节，也可以实现对于左右方向的控制。即便在严重堵车高峰期，也可以告别一脚油门一脚刹车，开起来轻松惬意。
元PLUS智能驾驶配置略差，仅搭载了定速巡航，在高速行驶可以适当降低驾驶疲劳，更先进的自适应巡航以及车道保持辅助，需要配置更高车型才会搭载。不过元PLUS搭载了遥控泊车，也算略微弥补了一点短板。
安全性能对比
在青年消费者非常在意的安全性方面，两款车型有着明显温差。
ID.纯享版在安全方面表现优秀。被动安全方面，全车超过29%的热成型钢板，打造钢筋铁骨的堡垒。标配6个安全气囊，组成一道环绕气墙，即便发生事故，也可以降低对乘员的伤害。ID.纯享版还搭载了前后雷达，让驾驶员对于周围环境潜在危险更加了解；甚至还配置了缺气保用轮胎，即便是高速上发生爆胎，也可以安全无虞的正常行驶，避免了爆胎后车辆失控的潜在危险，同时也避免了等待救援的疲惫尴尬。
尤其在电池安全方面，按照国家标准仅有18项电池包测试要求，ID.纯享版则搭载新一代宁德时代电池包，电池包经过水深火热般的197项苛刻的安全测试，测试项目远远超国国家标准。智能安全方面，ID.纯享版不仅搭载了车身稳定控制，还搭载了车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶提醒等配置。尤其是主动刹车，即便驾驶员万一分心走神，在可以在判断发生碰撞前自动减速，保卫行车安全。
总之因为一系列铜墙铁壁的安全结构和配置，ID.纯享版原型车ID.4拿遍全球安全大奖，充分体现了全球各界对于ID高安全性的充分认可。
北美：IIHS碰撞测试全优Good*；
美国：NHTSA碰撞测试5星*；
欧洲：E-NCAP碰撞测试5星*；
*备注：以上测试使用车型为海外版 ID.4。
作为比亚迪王朝系列主力纯电SUV，元PLUS虽然没有ID.纯享版那么优秀的成绩，基本安全还是得到保障，车身结构85%使用了高强度钢，其中超高强度的热成型钢占比11%，虽然不如ID.纯享版，基本结构方面也没有问题，无论是碰撞还是翻滚，高强度的车架对乘员的保护能力也更强。
在安全配置方面，元PLUS搭载了4个安全气囊，包括主副驾气囊和前排侧气囊，对于前排保护更为周全。智能安全配置方面，元PLUS略显简陋，仅搭载了基本的车身稳定控制和后雷达，车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶等非常重要非常实用的安全配置，需要更高配置车型才会搭载，约略令人遗憾。