所以有必要讲一讲这台车的驱动系统和动力参数，EM-P架构打造的两驱车目前只有前驱，采用横置发动机与3DHT组合也只能是前驱；只有加上后电机才能形成四驱，于是这台车就有了前驱版和四驱版，就像是领克08 EM-P。发动机的最大功率是120kW，电动机的最大功率应当是160kW，总功率达到280kW，直线加速性能显然不会弱；只不过前驱汽车的操控感受还是略弱于后驱，这点是不能否认的。
想要体验强劲的动力和高水平的操控，建议关注领克07 EM-P四驱版。
参考领克08 EM-P，该车前驱版售价20.88-23.58万元，四驱版售价25.88万元，时间限量版为28.80万元；领克07的价格显然会低于领克08 EM-P，预计其价格会重叠纯电动汽车吉利银河E8，在17-23万元区间。
在这个范围内的领克07 EM-P有三个强有力的竞争对手。
竞品1：
深蓝SL03，该车搭载后置后驱平台，百公里加速最快达到7.2秒，最慢也能达到7.5秒；纯电续航里程为100和165公里（WLTC工况测试值），预计会略低于领克07 EM-P，但是其2023款的指导价只是14.59、15.69万元，并且还有6000元左右的优惠。
竞品2：
零跑C01，其增程版也采用后置后驱平台，破百成绩为8.2秒；WLTC工况纯电里程是同级车最高，低配版为148公里，其他版本高达248公里！所以这台车有两大亮点，其一是超长纯电续航，其二是指导价，其三个主力版本的售价仅为14.58、15.88、16.98万元。
竞品3：
比亚迪海豹DM-i，其指导价为16.68-23.68万元，预计会与领克07 EM-P大幅重叠，并且也是中端插电混动轿车里为数不多的前驱车。其百公里加速成绩为7.9-8.2秒，性能和零跑C01增程版相当，不过前驱平台限制了它的操控极限。
结语：
目前中端插电混动轿车里的前驱车只有海豹DM-i销量尚可，可是这台车的热销离不开比亚迪近两年快速上升的品牌知名度，在这一方面领克汽车并不占优势。所以对于领克07 EM-P无法给予过高的期望，不过也许以上分析都会被现实“打脸”，还是拭目以待吧。