坦克700 Hi4-T提供了前后双叉臂悬挂，高配车型配有空气弹簧，具备35mm的升降行程，可断开式防倾杆还可以额外释放60mm行程，轮胎接地能力有保障。机械四驱和前中后三个机械差速锁的配置能保证良好的动力分配，以应对高难度越野场景。
方程豹 豹5
指导价：28.98-35.28万元
主要卖点：DMO越野混动系统、CTC车身底盘一体化技术、云辇-P液压悬挂
方程豹豹5上市第二月销量即突破5000台，可谓是一炮而红。作为比亚迪旗下的个性化品牌车型，这台车的核心卖点仍是比亚迪的王牌混动技术，采用1.5T+前后双电机的DMO（Off-Road）混动系统，系统综合最大功率505kw，峰值扭矩760N·m。
豹5采用CTC电池底盘一体化技术，电池包“卡”在大梁中间，既能够提供更好的防护性，又能够增强车身刚度。除此以外，高配车型将搭载云辇-P液压悬挂技术，可以实现自适应高度调节、自动调平、极限脱困等功能。
福特烈马
指导价：暂未公布
主要卖点：2.3T+10AT、氮气减振、配置可玩性
福特经典越野车Bronco烈马被引入国产或许是近期最能够令硬派越野爱好者们兴奋的消息，国产版烈马搭载2.3T+10AT动力组合，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，动力参数和国产新能源越野车相比显然处于弱势，但这台车专为硬核越野场景而生，有极强的硬件素质和丰富的可玩性。
两个官方改装版本配备了EMOD四驱系统、前后差速锁、可断开式前防倾杆、倍适登氮气减振器、35英寸越野胎等配置。
同时，烈马车身门板、顶棚可拆卸，内饰防水可冲洗，加装涉水喉之后涉水高度可达925mm，可玩性非常强。可以预见国产化之后这台车将和坦克300、豹5、牧马人等产品展开激烈竞争。
雷克萨斯GX
指导价：77.8-88.8万元
主要卖点：2.4T+8AT混动、E-KDSS电子动态悬架
雷克萨斯最新一代GX车型上演了纯粹的硬派回归。与新一代LC250（国产丰田普拉多）同平台设计、同动力系统，但仅靠外形设计和雷克萨斯车标就能轻松溢价二、三十万吗？答案当然是否定的。
国内销售的GX虽采用了和国产普拉多相同的2.4T混动，系统最大功率为243kW，峰值扭矩430N·m。但GX采用了最新一代E-KDSS电子动态悬挂系统，前轴加入电磁阀，兼顾了交叉轴工况和前后轴非同时扭转的工况，释放更多悬挂行程。相对于新一代普拉多仅配备前轴可断开式防倾杆的设计，底盘越野能力更为全面。