资料显示，汉马科技的前身是马鞍山市建筑材料机械厂，成立于1970年，主营业务为重型卡车、重型专用车及核心零部件生产、研发和销售。公司于2003年登陆资本市场，但自上市后业绩一直萎靡不振。
2020年7月，吉利商用车集团以4.35亿元受让华菱星马15.24%股权，成为该上市公司的控股股东，后华菱星马更名为“汉马科技”，吉利汽车掌门人李书福成为汉马科技实际控制人。2021年，吉利商用车集团再次出资5.89亿元参与汉马科技定增，持股比例增加至28.01%。天眼查显示，目前吉利远程新能源商用车集团持有汉马科技28%股份，为最大股东，吉利集团（宁波）有限公司持有前者99%股份，实控人为李书福。
然而，即使获得吉利系的支持，也难以扭转汉马科技的业绩。据公告，汉马科技连续三年亏损，且亏损额逐渐扩大，2020-2022年分别亏损4.91亿元、13.36亿元、14.66亿元。值得一提的是，2023年也将出现亏损，预计归母净利润为-10.70亿元到-8.70亿元。
作为吉利商用车板块的一部分，汉马科技在重整之前，曾进行过多番“自救”动作。2021年8月，汉马科技作价4000万元出售其持有的参股子公司上海融和电科融资租赁有限公司全部股权。2022年12月，汉马科技为了盘活公司存量资产，补充流动资金，允许天津经开区管委会收回汉马科技在天津的一块国有土地的使用权，汉马科技借此获得1.73亿元的土地收储补偿款。
除了变卖资产，汉马科技还试图借助母公司资源改善经营状况。2023年6月，汉马科技发布交易预案，拟通过发行股份的方式向吉利四川购买其持有的南充发展100%股权。吉利四川与汉马科技一样，也是吉利商用车板块的一部分，而南充发展是吉利四川重卡业务的销售公司。然而，这笔交易最终未能成功。2023年9月，汉马科技发布公告称，因受到外部市场环境等客观因素影响，现阶段继续推进本次交易（指收购南充发展）存在较大不确定性，公司决定终止本次重组事项。