首先,在2023年,腾势汽车举办了1116场车主迎新会、1800场腾势周末、77场“车主面对面”活动、更是线下共创3000+场活动。平均到每周、每天,都是一个相当庞大的数据。同时,在这些活动中,腾势将用户呼声高的需求点作为官方精品而辅助于产品端。这也让其产品力,能够一直随着最新的趋势而进行更新。
其次,2023年腾势APP日活已经突破10万。参考目前累计15万的销量,相当于三分之二的车主每天都活跃在APP社群。2023年月,车主福利合伙人计划也正式上线,超过1000+车主和车友分享了优质资源。此外,在渠道建设方面,腾势始终坚持全直营模式,截止2024年初,直营店已经突破370+家,覆盖130+座城市。
从车主面对面活动的密度,到APP活跃度,再到直营网络的覆盖,可以说腾势已经在用户触点层面走到了国内品牌中的前列。这也为产品力的传递和品牌力的建设,塑造了一个足够稳健的根基。
说完用户关系,我们再来看产品力。
实际上,腾势所聚焦30-40万级价格区间的竞争非常激烈。
在MPV品类上,不仅整体市场容量有限,而且从价格上来看,一但价格上升到30万以上的高端产品线,用户的选择还有SUV和轿车等选项,况且此前这一价格带上很多MPV又主打商务,对于家用的适配度并不高。这也是为什么此前很多品牌做MPV时所主打的“大空间”、“性价比”等卖点并没有打动用户的原因。用户要的是全能,是品质,而非简单的“性价比”。
这也为腾势D9上来就高举高打建立了基础。甚至可以说,这是对曾经MPV市场中的那些领军车型的降维打击。动力形式上,纯电与DM-i超级混动两种驱动形式,为腾势D9提供了动力与续航层面的双重优势;配置水准上,全场景智能语音、七屏互动、座椅按摩等智能豪华配置,让这台车能够完美应对商务与家用。驾乘舒适性层面,云辇-C智能阻尼车身控制系统,能够根据路况对底盘软硬进行调节,兼顾了操控与舒适性。
而在用户最为关注的安全层面,腾势D9也对整车安全进行了全方位打造。整车高强度钢占比接近80%,后防撞梁覆盖面积高达70%以上,达成了MPV品类中的唯一水平。信息安全维度上,腾势是全球第一个车内所有摄像头都可以物理关闭的品牌。在车内环境安全上,腾势对车内材料也达到了苛刻的水准,以此为用户带来真正健康的座舱环境。
如果说腾势D9已经在MPV市场中成为了“新王”,那么布局纯电SUV市场的腾势N7也在这一疯狂内卷的市场,也已经进入了“智能化第一梯队”:通过智电融合的架构,将“天神之眼”与“云辇-A”实现了高效融合,使得这台车在智能驾驶领域做到了更舒适、更安全。并且随着预瞄功能和高快领航的落地,也预示着在主打卷智能的市场中,腾势N7也已经拿出了自己撬动市场的“钥匙”。
最后我们来聊聊品牌力的问题。2023年,中国汽车市场的另一个趋势就是品牌出海。这是中国品牌发展的一个必然趋势。是否卷到国外市场其实并非最重要的议题,但让海外市场认识到中国品牌发展的力量,认识到中国品牌产品实力,构建出国际品牌知名力,显然更为重要。
2023年,腾势汽车也开始了国际化的“加速键”。在曼谷,前总理巴育先生亲自了腾势D9体验大加赞许;在日本,其也迎来了首位海外车主。而腾势N7也在泰国迎来了海外首秀。已经在中国市场脱颖而出的腾势汽车,也正在全球市场中开始其全新的征程。
因此,对于腾势汽车的2023年来说,不走价格战而专注于价值战,就是其能够获得优异销量成绩的基础。而用户关系的紧密联结,产品力上的全面领先,以及品牌力上的持续建设,也让其不仅成为了均价超过BBA的品牌,也由此定义了什么才是新豪华:用户关系“够铁”,产品实力“够硬”,发展格局“更广”。
【2024,超越进化】
2024年,腾势汽车站在了累计用户15万+的新起点之上。这也说明,腾势汽车的发展将更为生猛。
“2024年,腾势的关键词是超越与进化”赵长江说。
具体来说,腾势汽车将从品牌、产品、技术、国际化四个层面进行全方位的布局。
首先,在品牌方面,2024年腾势服务网点将持续扩大,用户活动也将更加多元,将涵盖旅游、运动、金融等兴趣领域。并且在品牌可持续发展层面,将助力更广的乡村公益阅读,也由此展现出新豪华品牌的公益之心。此外,在春节期间,腾势汽车还推出了价值1亿的“新春大礼包”,覆盖到春节回家之路上的方方面面。