在坦克300未上市前

2月1日，随着坦克300在重庆工厂下线，坦克300单一车型30万辆的产销成绩正式达成，这距离该车最初上市时间仅3年时间。除了给长城汽车带来销量外，坦克300成功带火了中国硬派越野市场。在坦克300出现之前，中国硬派越野市场长期被合资及外资豪华品牌垄断，消费者心中形成高门槛、小众化的固化印象。随着坦克300的出现，这一市场桎梏被彻底打破。中国硬派越野市场规模不仅连年上涨，也带动硬派越野实现向大众普及，而这一切皆是自坦克300开始。

长城不是第一家觊觎国内硬派越野这一大单品市场的车企。在坦克300之前，有不少车企均进行尝试，但只有坦克取得了成功，这绝非是长城汽车的幸运偶然，而是基于34年造车积淀、22年越野经验的传承。随着坦克300的30万辆规模达成，坦克300的意义不仅开辟了中国硬派越野细分市场，更在于对中国越野生态的构建。坦克300将基于30万辆基盘新起点，以更快的速度继续引领硬派越野大单品时代。

自2020年12月17日正式上市至今，坦克300以单一车型三年时间获得30万销量规模，更是连续36个月蝉联中国越野SUV销量冠军。在非承载式越野市场中，仅坦克300就在3年里市占率达到54%。每卖2台越野车，就有1辆是坦克300。之所以能够成为“现象”级车型，根源在于坦克300精准挖掘了中国经济的“消费侧”需求。