事实上，据罗兰贝格去年的调查报告显示：目前，年轻用户在选择新能源汽车时，首先考虑的是续航里程、外观、智能化等，而品牌只排在第七位，而这对于豪华品牌的客户迭代形成了非常不利的局面。基于此，产品便成为豪华品牌持续抢占用户心智的重中之重。
对此，张炤虎提出：“在同质化内卷化非常严重的汽车市场上，豪华品牌要想拿出差异化的点子来，话术更不能靠直播带货说狠话口水战这些比较低级的战术，要想一些能够真正打动人心的东西出来。比如，林肯在产品力已经足够出色，其产品宣传重点并未放在新车的新功能上，而是放在汽车本身的驾驶性能和质量口碑上，这点需要点赞。”
事实上，快速迭代的变化是有边际效应的，任何消费群体都不可能每年换一次车，即使大家关注的点都集中在续航里程外观内饰大屏方面，也仍然有让大家耳目一新的点，有能够让长久保持的品牌闪光的东西，去与人性的理性需求形成连接。强调质量可靠性耐久性还是能够形成差异，形成标签，形成一个老品牌焕发新生的潜能。在年轻人心目中种下种子，比种草更重要，能够生根发芽长成大树需要时间的考验，但是更值得，这点林肯已经做得很出色。
对此，修宇则表示：“具体到林肯汽车，我们看到美国汽车产业对大排量和大空间的汽车极为着迷。长此以往，用户看到周围的车辆越来越大，因此他们也想购买更大的车辆，汽车制造商同样按照用户喜好打造大型车，取消小型车型生产。但当汽车制造商转向电车时，他们专注同样希望为用户带来大型电动SUV和卡车。在中国市场这样的战略显然无法并行，大型纯电产品没有优势立足市场。因此，林肯的新能源还是要聚焦小而精的产品战略，现在25-30万级别站稳脚跟，才是正道。”
在这个方面，回顾2023，林肯汽车引入FHEV技术，无缝切入国内新能源体系的技术方案，以高性能涡轮混动，成为豪华市场现象级的存在，林肯也将就此蜕变成市场公认的豪华混动第一品牌。
从大咖的观点中，我们看到林肯汽车的产品营销理念得到了普遍的认可与肯定，其未来产品可进一步区别同质化套路，以驾驶性能和质量口碑与人性的理性需求形成连接，借此焕发新生。在产品投放层面需要避免推新大型纯电产品，以更多符合中国用户需求的车型在年轻人的心中种下种子。对此，《一品汽车》认为，纵然挑战重重，但新的时代无疑是更好的时代，林肯等豪华品牌如能抓住机遇，便可以在市场中实现飞跃式发展。
关键时刻已至 再现“林肯现象”就在今朝
曾经在中国市场以高销量、高口碑以及高声量创下“林肯现象”的林肯汽车，面对新能源和智能化浪潮同样有着深远的布局。回首2023年的重大场合，林肯中国总裁朱梅君多次强调林肯汽车的三大坚持：坚持美式豪华定位，坚持林肯之道，坚持价值营销。
其中价值营销不仅聚焦于市场与用户，更着重体现在品牌与合作伙伴之上。过去的一年，林肯库存深度仅为1.0，位列豪华市场第二名，其整车销售含返点毛利率（GP2）、更是一众豪华汽车品牌中唯一数值为正的，这一系列数据都充分证明了林肯既没有打价格战，也未向经销商转嫁库存压力，不仅收获了用户的支持与信赖，更守住了经销商的利益。
由此可见，百年林肯的“自有其道”来自他见识过行业大起大落，其品牌坚信让人记住林肯是谁，把用户当作家人，这比销售交易本身更为重要。
而拥有如此坚持的林肯，同样可以在中国市场实现更大的进步。对此，修宇着重表示：“比现有的新能源车企，在我看来，林肯首先要“学尔滨”，以真诚博未来听上去挺傻的，但做到位就能火。林肯首先要集中力量做足品牌建设，博得流量头条C位，其次就要以真诚打动用户，大可以提口号，喊出首个停产纯燃油车美国车企的标签，让更多用户关注林肯汽车。同时要注意到，这是一场持久的价值营销战，推新能源产品之际，油电同价已经没有热度，大胆一些，新能源产品需要打破油电同价的常规打法，混动车低于油车售价，或许能够带来足够的声量与传播效果。”
谈到林肯在华品牌战略布局之际，宋清辉同样表示：“林肯在汽车消费市场上比较鲜明的特色，其实是他的设计感。这一点不能放弃，特别是在新能源车智能化电动化和外观的这种冲击力上，一定要把握住方向。此外，林肯应该从服务和客户体验两方面着手，大力塑造自己的新能源车差异化。”