电子系统故障占比为72.27%、发动机总成占比8.94%、底盘传动系统占比6.34%、车身系统占比5.98%、底盘制动系统占比3.72%、底盘转向系统占比2.75%。
电子系统零部件故障达1084项
在电子系统故障中的52212条故障表现中，被拆分出1084项。其中，故障占比最高的为“起动功能故障”，该故障累计故障表现为5134，在电子系统故障中占比达到9.8%。 该故障或因车辆起动电路短路、断路 ， 起动开关故障等问题引起。
“与约束控制模块失去通信”故障，在一汽丰田电子系统故障中占比3.4%，累计故障表现达1819。此外，排名前五的电子系统故障中，还有发动机/EV控制系统、转向信号指示灯电路、驾驶员门马达ECU出现多次故障问题。
发动机总成零部件故障共220项
在发动机总成部分的故障数据中，共220项故障分类，累计故障表现达10523条。其中，发动机怠速不稳定故障占比最高，达38.61%。对该故障来说，主要表现在发动机怠速时转速忽高忽低，且发动机伴随抖动现象。该故障或因节气门过脏、发动机内存在积炭、进气歧管漏气、怠速马达故障等多种因素引发。
此外，一汽丰田车型多数存在“发动机失速历史”，占比达10.93%；而“发动机控制系统故障”占比达9.72%。 对于发动机失速，多数是由于喷油系统、点火系统中的喷油嘴、燃油泵、点火线圈或火花塞故障导致。
底盘传动系统零部件故障共58项
底盘传动系统部分，总故障分类共58项，累计故障表现共515条。其中，占比最高的为变速器挡域传感器电路（PRNDL输入），占比超过33%。对于该故障来说，可能引起报警的原因集中在线路、传感器故障、控制模块故障等方面，最直接的故障表现为挂挡时挡位显示错误（如挂入D挡时，挡位显示为R挡）。